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[判断题] 飞机发生螺旋的原因是飞机失速后机翼自转
A.正确
B.错误
[单选题]飞机失速的原因是
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[单选题] 造成飞机失速的原因是:
A. 飞机速度太小
B. 飞机仰角太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
D. 以上都不正确
[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是
A..飞机飞的最高时的迎角
B..飞机飞的最快时的迎角
C..飞机升力系数最大时的迎角
[判断题] 小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼失速迎角大,也就是更不容易失速。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机上升状态与下滑状态相比,失速迎角( )?
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 以上都不正确
[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A. 翼梢出现较强的流涡,产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流
[单选题]改出失速时，增加翼下安装的发动机推力，会导致迎角：
A. 不变
B. 减小
C. 增加
D. 不确定
[单选题]飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是
A. 保持升力垂直分量不变
B. 用以使机头沿转弯方向转动
C. 保持升力水平分量不变
[单选题]飞机发生螺旋现象的原因是( )(失速后内侧机翼速度小甚至为0,外侧速度大升力大,机翼自转产生螺旋)
A.飞行员方向舵操纵不当
B.飞行员压杆过多
C.飞机失速后机翼自转
[简答题]大迎角飞行时, 失速管理/偏航阻尼计算机如何改变偏航阻尼器指令的方向舵偏转量？
[单选题]失速的直接原因是
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 迎角过大
[判断题]自动变速器失速试验，若失速转速高于标准值，说明主油路压力过高，换挡时会出现冲击。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机接近失速,会
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
[单选题]常规布局飞机失速时
A. 机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[单选题]当迎角达到临界迎角时
A. 升力和阻力同时大大增加
B. 升力突然大大增加,而阻力迅速减小
C. 升力突然大大降低,而阻力迅速增加
