更多"[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器的( )没有设置变压"的相关试题:
[单选题]( )不属于上海轨道交通地铁列车辅助逆变器的三种逆变形式。
A.直接逆变形式
B.震荡逆变形式
C.中间电路形式
D.二重结构形式
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器可通过两个电压传感器实现( )电压监控。
A.单相输出
B.单相输入
C.三相输出
D.三相输入
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器中充电电阻是否需要短接控制取决于( )。
A.充电电压
B.充电电流
C.充电电压和时间
D.充电电流和时间
[单选题]对于网压为DC1500V、辅助逆变器容量在1000KVA以上的上海轨道交通地铁列车辅助供电系统,电感量一般为( )mH。
A.1~2
B.1~4
C.5~8
D.2~3
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所用IGBT的G代表( )。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[单选题]上海轨道交通地铁列车阿尔斯通车型的辅助逆变器系统一般采取( )。
A.直接逆变形式
B.中间电路形式
C.二重结构形式
D.推挽形式
[单选题]上海轨道交通地铁列车脉宽调制型辅助逆变器由( )相模块组成。
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]正常工况下,上海轨道交通地铁列车的辅助逆变器控制单元由( )提供110VDC电源。
A.蓄电池充电机
B.谐振变换器
C.斩波器
D.应急电池
[单选题]城市轨道交通地铁列车辅助逆变器所采用的IGBT的开通和关断是由( )控制的。
A.集电极
B.发射极
C.驱动极
D.栅极
[单选题]上海轨道交通地铁列车的辅助供电系统如果采用分段供电模式,当一台辅助逆变器故障时,将会进行( )操作。
A.闭合中压母线接触器
B.关闭另一台工作的辅助逆变器
C.启用应急电池
D.断开中压母线
[单选题]上海轨道交通列车在发生2台以上辅助逆变器故障时,降级模式下负载利用率最高的是( )。
A.交叉供电模式
B.分段供电模式
C.并网供电模式
D.独立供电模式
[单选题]( )不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。
A.冗余供电
B.交叉供电
C.分段供电
D.并网供电
[单选题]( )车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的并网供电模式中采用了竞争机制。
A.西门子
B.阿尔斯通
C.庞巴迪
D.克诺尔
[单选题]( )车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统设计时采用了双中压母线和4套中压母线接触器的方案。
A.西门子
B.阿尔斯通
C.庞巴迪
D.克诺尔
[单选题]对于辅助供电系统采用交叉供电方式的上海轨道交通地铁列车,列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电,如果其中一个车载供电系统发生故障,列车将会失去( )的客室常用照明。
A.100%
B.75%
C.50%
D.25%
[单选题]郑州地铁2号线列车辅助系统供电采用（ ）方式。
A.集中布置，扩展供电
B.分散布置，并网供电
C.集中布置，并网供电
D.分散布置，扩展供电
[单选题]上海轨道交通地铁列车大修是指列车运营里程数达到( )公里后进行的维修保养工作。
A.10万
B.100万
C.12万
D.120万
[单选题]上海轨道交通地铁列车架修是指列车运营里程数达到( )公里后进行的维修保养工作。
A.6万
B.60万
C.8万
D.80万
