更多"[多选题] 年8月20日，武威南机务段DF49369号机车、重联DF4"的相关试题:
[多选题] 年2月20日，吉林机务段DF4C型4290号机车，担当35633次货物列车。运行至梅集线干沟至二密河间，机车第四动轴右侧抱轴瓦油盒脱落，将机次第4位车辆后端风管连接器头部打坏。停车后，司机未发现油盒脱落，更换备用风管后开车。后续N190次旅客列车，运行至该处发现线路中心有异物，报告二密河站，经现场确认该异物即为DF4C型4290号机车脱落的抱轴瓦油盒，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“旅客列车管压为零停车时，确认制动主管压力稳定、排风时间正常、具备开车条件后保压开车。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“管压为零停车后，开车前须检查确认机车走行部状态。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“运行中发生列车分离、制动管路漏风等可能因异物击打引起的车辆故障时，司机要检查机车走行部状态，对主要检查项点进行确认。”
D.略
E.略
[单选题]1997年8月28日1时36分，原长春机务段DF4型7465号机车，担当3312次货物列车，运行至长大线大屯至范家屯间时，因机车乘务员值乘睡觉，造成列车无牵引力后停车并向后溜逸，在674km789m处与后续的哈尔滨至徐州间472次旅客列车发生冲突。构成行车重大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第243条“驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。”
B.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
C.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月20日,阜新机务段DF4C型4147机车，重联机车赤峰机务段DF4D型0436机车，本务机车司机李德、副司机叶安林，重联机车司机贺国军、副司机徐华昌，叶柏寿站内5道摘车前，本务机车使用单阀制动，造成压钩时，重联机车溜逸，碰脱轨器。违反了（ ）。 （事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《操规》第44条“重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后方可通知前位机车进行摘挂作业。”
D.略
E.略
[多选题] 年2月20日7时03分，南昌局南昌机务段D4D型0389号机车，担当K322次旅客列车，运行中发现行人挡道，司机紧急制动停车。当时正值大雾天气，能见度仅有5—6米，机班二人手持电筒下车向后检查。此时，南昌机务段D11型0311号机车担当的1453次列车通过，因大雾司机一直站立操纵，发现邻线机车车头灯光，两线中有一团黑影，并听到一声碰撞声，司机于7时05分21秒采取紧急制动停车。机班下车检查机车，未发现异常，在机后一位两线间发现一具尸体（为K322次列车所撞路外伤亡者）。1453次司机即向新棋周站报告后，于7时08分开车。事后查明，K322次司机、副司机被1453次撞后死亡。
A.《行规》第141条“ 横越线路或通过桥梁时，应一站、二看、三通过。”
B.[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“双线交会列车尾部（规定的禁鸣线路除外）应按规定鸣笛。”
C.《操规》第40条“遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛。”
D.[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“天气不良及发现危及行车、人身安全等情况时，必须鸣笛一长声。”
E.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。”
[多选题] 年8月1日，锦州机务段救援车间工长杨洪宽，在苏家屯铁路陈列基地对陈列的机车进行吊装作业结束后，看到整备二点2道停留连挂在一起的4台准备第二天吊装的机车，杨洪宽打算先看看机车，为第二天作业做准备。18时37分左右，杨洪宽独自一人登上煤水车，被接触网高压电击中烧伤，当时全身大面积烧伤，后经医治无效身亡。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
B.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行”
C.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界”
D.《操规》第41条“电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接电后方准作业。”
E.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
[多选题] 年3月4日，苏家屯机务段SS4型6053号机车，锦州机务段值乘，担当大虎山至高桥镇间SD83422次货物列车。运行至双羊店站通过时，助理值班员发现机车走行部冒火星，立即呼喊SD83422次停车。司机听到车站呼叫后，停于沈山线231km370m。原因：凌海站通过后调速时司机误碰小闸闸把，造成机车带闸，致使机车制动缸压力在330kpa的情况下抱闸运行。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第26条“运行中应确认制动缸压力表压力，单阀缓解每个区间不得少于1次。”
D.略
E.略
[单选题]‑年12月9日，北京局石家庄电力机务段SS4型6038号、6044号机车双机牵引S88558次货物列车，运行至太原局石太线段廷站2＃道岔处，因重联机车乘务员没有确认手制动机位置，导致机车带闸运行，造成轮箍过热迟缓并发生轴向位移、外窜，发生脱轨，脱轨车轮走行1424m后在该站7＃道岔处自行复轨。同时打坏接触网设备，造成接触网跳闸。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第44条“附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。”
B.《行规》第66条“机车重联原则上不得调动车辆，确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。”
C.略
D.略
E.略
[判断题] 年5月9日，沈阳机务段DF11型0101号机车，山海关运用车间乘务员担当50002次单机。接近锦州南站司机联控三次后，由于无线通讯设备杂音大，司机误听为“50002次锦州南站II道停车”。在距进站信号334米时，司机发现进站信号显示红色灯光，使用紧急制动后，机车在制动状态下冒进关闭的进站信号460米。违反了《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施的规定。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[多选题]–年11月12日，北京局石家庄电力机务段SS4型0406号机车，担当12555次货物列车，运行至石太线测石至芹泉间，机车主接地灯亮、主断路器跳，司机检查发现B节走廊内有大量烟雾，紧急制动停于132km613m处隧道内，因处于无线电话盲区，跑出隧道后手机通知机务段派班室转报测石站请求救援。使用灭火器扑救无效，后经救援机车拉至138km350m处由消防车进行灭火，构成一般B类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《行规》第115条“列车在通过特大桥梁和长大隧道时应尽量避免紧急制动和停车。”
B.《操规》38条“机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。”
C.《技规》第370条“列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等。”
D.略
E.略
[单选题] 年4月11日，苏家屯机务段DF4型6511号机车，担当748119次货物列车，在沈丹线吴家屯站4道待避。司机接到值班员准备发车的通知后缓解列车时，由于4道（有效长907米）为2.5‰的坡道，车钩伸张，尾部车辆向后移动8.1米，压过尾部绝缘节，造成Ⅱ道已开放的SⅡ出站信号机关闭，影响K7592次客车站内停车19分，构成D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“精心操纵，停车准确。”
B.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“列车尾部安全距离的规定：站线1050m及以上为20m，站线1050m以下为10m。”
D.略
E.略
[判断题]–年3月31日，沈阳机务段HXD3C型0335号机车，担当哈尔滨至沈阳北间K554次旅客列车，运行中因司机减压40kpa调速后未缓解、确认，导致列车带闸运行25分24秒、走行47033米，行至德惠至布海站间，速度107km/h，因机后车辆闸瓦冒烟，被德惠站值班员呼叫停车。违反了机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态的规定。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[多选题] 年4月27日，通辽机务段DF4型1527号机车，担当山海关至通辽间33007次货物列车。机次第6位前制动管折角塞门关闭开车，区间两次进行调速，司机没有及时发现列车制动力异常。兴城进侧线停车，司机对制动机排风时间短的异常情况仍没有发现，追加减压到最大减压量又使用紧急制动失去了制动时机，造成冒进出站信号机3米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[多选题] 年1月26日21时52分，苏家屯机务段SS47036号机车牵引11330次货物列车行至于虎线虎石台至转弯桥20K410m-510m分相点处，因司机李景祥未及时断主断路器，造成机车带电进入分相区，将中性区承力索烧断，由于没有硬接地点，虎石台、沈西变电所212断路器跳闸后，自动重合成功，后续货物列车33204次（苏机SS4 7033号）于22时通过该处时，熔断的承力索将机车受电弓刮坏，造成断线刮弓事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《操规》第21条“机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车。”
C.《操规》第25条“通过分相绝缘器时按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。”
D.略
E.略
[多选题] 年11月23日，呼和浩特局呼和浩特机务段DF4B型7168号机车、重联DF4B型1417号机车，担当22063次货物列车。到达集宁南站5道停车，计划双机由5道转I道后入库。车站开放X5、D30调车信号。因司机对新改造后的站场设备没有学习，不掌握调车作业径路，不确认信号，越过D30信号后未停车，越出集宁南站SJ信号机进入区间，集宁南站值班员发现后呼叫司机停车，机车停于SJ信号机外方60米处，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。”
C.《技规》第302条“单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令。”
D.《操规》第55条“熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
E.略
[多选题]‒年2月2日，吉林机务段HXN5型0499号机车，担当83653次货物列车。到达营城电厂站2道停车后，本务机车担当调车作业。由于调车指挥人电台故障，电厂站值班员呼叫司机83635次连挂，司机动车推进，将尾部车辆推下电厂站1道尽头翻车机库走行坑道内，全轮脱轨。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.““十二不动”没有手信号显示（灯显指令）或手信号显示不清（灯显指令不明），不准动车。”
D.““十二不动”推进运行时必须不间断地确认调车指挥人手信号显示（灯显指令），未经确认，不准动车。”
E.““二明确”必须明确车机联控不是调车作业时动车的凭证、电台联系不能代替信号（灯显指令）、通话不能代替指挥运行的信号。”
[多选题]‐年11月15日23时27分，沈阳机务段SS9型0046号机车在沈阳北整备线8道进行车顶设备检查作业，隔离开关操作员没有及时断开8道隔离开关，一名整备检查员自行操作7道隔离开关断开后，在没有确认分闸、接地线及登顶前分闸股道的情况下，与另一名检查员一起，用钥匙打开8道接触网高压防护安全门，登上8道机车顶部作业，先后被接触网高压电击伤，构成职工责任重伤事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
B.《行规》第141条“操作隔离开关时，应指派监护人进行监护，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，身体各部位不得与支柱及周围任何物体或人员接触
C.操作后，操作人员必须立即加锁。遇有雷电时，严禁操作隔离开关。”
D.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
E.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。”
[多选题]‑年9月21日，通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次，由于机后第10位车辆前折角塞门不在全开位，乘务员在试闸过程中，不确认冲排风时间，不清楚列尾功能，误判列尾故障，盲目开车，运行中不会使用列尾控制盒排风键，导致列车放飏脱轨，损失巨大，构成铁路交通较大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条”列车在出发前输入监控装置有关数据
B.按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员。”
D.《操规》第15条规定“列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。”
E.略
[多选题] 年3月21日，上海局上海机务段DF11G型0021/0022号机车，担当Z13次旅客列车。18时10分在北京站连挂列车，18时35分DF11G型0021号机车司机室烟雾报警器报警，司机检查发现机车动力室（小柴油机间）有大量烟雾，立即使用灭火器扑救，并向北京站报告，车站报警并由消防部门进行了彻底处理，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《行规》第107条“各担当直供电旅客列车任务机务段，要确保机车质量出段前达到优良状态，DF11G型机车质量标准比照专运机车办理。”
B.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
C.[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“在机车动力间、电气室、机械间内不准吸烟和非检修使用明火。”
D.略
E.略
