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[多选题] 年7月23日，锦州机务段担当锦州-沈阳西间SD10593次，23时21分到达沈阳西下行到达场7道，该机车转线去直通场1道，接运28617。运行至340号道岔处，司机听到车顶“嘭”的一声响，机车跳主断。司机立即使用单阀制动，停车检查无异常后闭合主断，闭合2分30秒后将接触网线烧断，同时发现机车受电弓破损。事故原因为机车转线时司机未确认接触网终端标志。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[单选题]—年2月14日14时39分，北京机务段北京整备车间检查司机，在北京东整备场J9道操纵SS9型0184号机车以1km/h速度与停留的沈阳机务段SS9型0039号机车连挂时，因北京运用车间外勤班长进行SS9型0039号机车防溜作业时，未将铁鞋打实，SS9型0184号机车在连挂过程中两车钩位不对发生碰撞，将SS9型0039号机车防溜铁鞋挤下钢轨，造成SS9型0039号机车发生溜逸，越过关闭的D60、D16信号机、挤坏38号道岔后停车。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“机车在库内停留时，必须实施单阀全制动，机车闸缸压力达到定压，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。拧紧人力制动机（停放制动、蓄能制动）、放置铁鞋牢靠固定，鞋尖紧贴车轮踏面。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“机车制动系统故障检修时，须放置止轮器并拧紧手制动机（停放制动、蓄能制动）。”
C.略
D.略
E.略
[单选题] 年7月31日，沈阳机务段司机王宝阳、副司机张成军，使用SS9型0089号机车，担当K127次旅客列车，运行至新城子-新台子间时，在4321通过信号机显示红灯的情况下，机车乘务员擅自2次解锁监控装置，操纵列车闯过4321信号机，并在4333通过信号机故障显示红灯的情况下，又盲目连续4次解锁监控装置，越过4333信号机，与前行的33219次货物列车发生追尾，造成机车爬上33219次列车最后一辆车，构成旅客列车追尾重大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第316条“自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。”
B.《行规》第100条“准许在装有容许信号的通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，在该信号机前不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。”
C.略
D.略
E.略
[多选题] 年6月6日，SS9型0082机车，沈阳机务段高玉文、任杰机班，担当长春动车组热备机车职守任务。17：00分在长春站二场5道接车，将Ⅱ端司机室内单阀全制位，自阀运转位。升后弓待命，22：00分左右，司机任杰断开压缩机琴键开关，机车压缩机停止泵风，7日3：48分，接触网欠压，主断跳开，司机检查发现接触网烧断。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
B.《操规》第36条“列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。”
C.机运[2014]11号“在车站停车时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持全列制动状态。必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
D.略
E.略
[多选题] 年6月15日，沈阳西机务段DF4型7370号机车，司机闫井会、副司机宋建国，担当49501次小运转列车牵引任务。于洪站4道终到停车后，由于摘头时司机未等副司机走到机车尾部关闭折角塞门，就将自阀移至运转位，致使车列缓解溜逸，与3道开车的49802次列车相撞，构成一起货物列车侧面冲突大事故。（事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《行规》60条“到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。未摘解前，司机不得缓解车列。”
D.略
E.略
[判断题]–年7月15日，锦州机务段单班单司机，使用HXD3B型0380号机车，担当51659次单机，使用紧急制动停于调谐区内，造成区间占用无表示（通过信号均为绿灯）。司机未立即进行防护、前移，而是先与车站联控，停车1分48秒后才前移。险未造成后续K345次旅客列车发生追尾冲突。违反了《技规》第335条“单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
[单选题]‐年6月5日23时29分，济南局济南机务段DF8B型5467机车，牵引35214次货物列车，运行至京沪线姚村-吴村间，在机车主回路发生接地故障情况下，机车司机盲目恢复接地继电器，加载强迫运行，主发电机严重烧损停车，救援后0时21分开车，构成铁路交通一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第370条“列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。”
B.《操规》38条“机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。”
C.《操规》第39条“运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志。”
D.略
E.略
[单选题]328.机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段整备作业的叫做（ ）。
A.肩回运转制
B.循环运转制
C.半循环运转制
D.环形运转制
[简答题]机车调度规则规定：机务段所在地设（ ），由机务段运用科主管。
[多选题] 年2月15日,赤峰机务段DF4B型2192号机车，司机陈维刚、副司机范颜东，担当隆化—赤峰间K275次，运行中因机车无流无压停于张三营—东大坝间上坡道处（4.4‰）。停车后二人急于处理故障，未及时采取制动措施，造成列车断续缓慢向后溜逸11米，司机发现后只采取了单阀制动停车。提手柄试验期间，列车二次向后溜逸14米，防溜报警排风停车，全列共向后溜逸25米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第28条“少量减压停车后未追加减压100 KPA及以上。”
B.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
C.《行规》第60条机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。”
D.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
E.略
