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[单选题]‑年12月9日，北京局石家庄电力机务段SS4型6038号、6044号机车双机牵引S88558次货物列车，运行至太原局石太线段廷站2＃道岔处，因重联机车乘务员没有确认手制动机位置，导致机车带闸运行，造成轮箍过热迟缓并发生轴向位移、外窜，发生脱轨，脱轨车轮走行1424m后在该站7＃道岔处自行复轨。同时打坏接触网设备，造成接触网跳闸。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第44条“附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。”
B.《行规》第66条“机车重联原则上不得调动车辆，确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。”
C.略
D.略
E.略
[多选题]‒年3月8日，北京局石家庄电力机务段SS4型0489号机车，担当JD10412次货物列车。运行至济南局管内胶黄线红石崖站出站信号机前940m处，因操纵学习司机对贯通试验方法不掌握，区间贯通试验时盲目蛮干，司机发现后也未及时制止，在车辆未全部缓解情况下机车加载，机车后节车2、4动轮连续严重空转，造成轮箍热胀弛缓，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“练习操纵的学习司机在司机指导下练习操纵。”
B.《操规》第17条“内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。”
C.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月4日，苏家屯机务段SS4型6053号机车，锦州机务段值乘，担当大虎山至高桥镇间SD83422次货物列车。运行至双羊店站通过时，助理值班员发现机车走行部冒火星，立即呼喊SD83422次停车。司机听到车站呼叫后，停于沈山线231km370m。原因：凌海站通过后调速时司机误碰小闸闸把，造成机车带闸，致使机车制动缸压力在330kpa的情况下抱闸运行。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第26条“运行中应确认制动缸压力表压力，单阀缓解每个区间不得少于1次。”
D.略
E.略
[多选题] 年6月4日3时50分，呼和浩特铁路局集宁机务段SS4G机车，呼和浩特站出站后，因前方施工机械侵限，司机使用紧急制动停车时，机车撒下的砂子将车轮与钢轨绝缘，造成轨道电路丧失分路，后续列车的机车信号及地面通过信号机显示为绿灯，该单机在撞上施工机械停车后，机车司机未执行前移、防护、汇报等规定，在盲目下车检查处理期间，被后续一列百辆空趟货物列车以40km/h的速度追尾撞上。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第366条“列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定.”
B.《操规》第30条“单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。”
C.《技规》第335条“单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。”
D.略
E.略
[判断题] 年5月2日,洛阳机务段SS4型0421号机车，担当27041次货物列车，由疏解区开往洛阳东站时，列车被迫停于分相区内。司机为使机车退出无电区，操纵列车向后退行，使列车尾部车辆挤坏5号道岔脱轨，构成列车脱轨险性事故。因27041次后退挤坏道岔，占用关林方向的闭塞分区信号变为红灯，致使K283次停在区间，险未造成旅客列车追尾事故。违反了《技规》第372条“按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）不准退行。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[多选题] 年3月5日，苏家屯机务段SS4型7018号机车，担当沈阳南至长春北间11801次货物列车。铁岭站开车后，运行至平顶堡站内，当时速度54km/h，车站值班员通知司机机车缓解不良，要求停车检查。司机立即使用常用制动，检查确认为机车单阀未缓解。原因：铁岭站开车时，司机缓解列车制动，未缓解单阀制动，致使机车制动缸压力在400kpa的情况下开车。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第17条“列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。”
D.略
E.略
[单选题]‒年1月22日，北京局北京机务段DF11G-0065／66机车担当Z3次旅客列车，运行至京广线武汉局管内遂平站时，机车发生火灾。原因为0066机车柴油机1缸示功阀密闭不严泄露高压高温燃气，致使示功阀阀体温度升高，当遇到柴油机1缸高压泵回油管空心连接螺栓松动喷溅出来的燃油时引起明火，造成机车火灾。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》38条“机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。”
B.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
C.《操规》第39条“运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志。”
D.略
E.略
[简答题]―年7月13日6时10分，北京局邯郸机务段HXD21296机车由邯郸南站II场经邯长下行线途径邯郸南Ⅳ场向邯郸西场转场。6时21分，司机正常断电机车主断），机车未降受电弓，滑过邯长线邯南Ⅱ场至邯郸西场下行线K7+538-K7+722处的接触网分相。6时22分行至分相合闸标后，机车进入邯长线邯郸南不含）至林村含）间停电作业区，构成铁路交通事故。请回答1）构成何类事故？2）试分析事故原因？
[多选题] 年11月10日，兰州西机务段本务机车SS1-0325机车，重联SS3-4469机车，担当陇海线天水—卧龙寺间10404次货物列车，列车进入福临堡站4道准备停车时，天气不良情况下使用电阻制动时，制动电流偏大，造成机车滑行，司机没有及时发现车位误差，且未确认列车距出站信号机的实际距离，仍习惯性依据LKJ显示的车位采取制动措施，错过制动停车时机。且在使用紧急制动措施时，误将自阀手柄至于“重联”位3秒，最终导致机车越出关闭的出站信号机2米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《操规》第28条“进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量。”
C.《操规》第29条“施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位。”
D.略
E.略
[多选题] 年7月12日，沈阳机务段DF4D型0025机车，吉林机务段梅河运用车间乘务员，担当沈阳北-通化间K429次旅客列车。机车在沈阳机务段出库时，因作用阀排风不止，司机通知工匠上车检查并进行动车后制动试验，单阀作用良好，在故障点没有彻底排除的情况下，乘务员没有坚持更换机车。担当K429次到达四平站后摘头折角换挂前移时，单阀制动力减弱，经敲打作用阀正常。换端转线时，司机单阀调速时作用失灵，立即用自阀采取紧急制动仍无效，同时搬动紧急制动阀，副班司机立即拧手制动机，轮对产生滑行，速度降至10km/h时，与被连挂车辆发生冲突。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
B.《操规》第75条“连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。”
C.《机运[2014]11号》“首次动车或换端、更换操纵台，动车前司机须使用单阀进行机能试验
D.动车后进行动态试验，确认降速正常。”
E.略
[多选题] 年11月13日，苏家屯机务段ND5型0394机车，大连运用车间司机董晓强，副班司机于永健，担当大连－城子坦间541007次小运转。金州五场停车后金州站值班员呼唤“394司机五场2道进一场11道停留，调车进路好了”。司机复诵后动车，在机车走行过程中，金州站值班员联控“一场6道挂车，开41007次”，司机误以为调车信号已开放，行中精力旁顾，间断了望，直接越过一场11道关闭的D110信号，造成机车后三轮脱线。违反了（ ）。 （事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
C.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
D.机运[2014]11号“走行过程中由近至远逐一呼唤、确认调车信号及道岔开通位置（手扳道岔应手比确认），接近调车信号20m前，学习司机须手比确认。”
E.略
[多选题] 年11月1日，苏家屯机务段DF7型5223机车，司机丛立华、学习司机高宏伟，担当长春站“临调”作业，车站使用平面调车灯显设备指挥。23时10分左右，调车员显示“起动”信号，要求司机向后试拉，司机不确认灯显信号显示，臆测为向前推进，23:10:09盲目动车向前推进，运行21米后与长春站五调牵出的车列尾部两辆发生侧面冲突，造成两辆车辆脱线。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第439条“使用无线调车灯显制式的信号显示方式2一个绿灯——推进信号
B.绿灯闪数次后熄灭——起动信号。”
C.《操规》第55条“采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。”
D.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
E.略
[多选题] 年11月4日，苏家屯机务段DF5型2042机车，丹东运用车间司机马相安、学习司机张友谊，担当凤城站调车机。从凤北专用线牵引2辆返回站内时，机班二人与随车负责调车监控的车站干部，研究3D彩票，不确认调车信号开放状态，越过关闭信号机44米压上脱轨器，造成机车1-4动轮脱线。违反了（ ）。 （事故案例）
A.《技规》第287条“调车机车司机在作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。”
C.《行规》第143条“忠于职守、工作一丝不苟。严禁当班闲谈打闹或做与工作无关的事。”
D.机运[2014]11号“机车在段内走行、出入段走行及调车作业中，学习司机站立瞭望
E.单机或牵引运行动车前，调车信号开放后，在第一架调车信号前，司机、学习司机在信号侧开窗、开门，共同探头呼唤、手比确认信号，调车联控，鸣笛动车。”
[多选题] 年11月22日，吉林机务段DF8B型5138号机车，梅河运用车间主班司机关金喜（操纵），副班司机惠国强，担当梅河口至棋盘间46614次货物列车，石家站调车作业由专用线挂车38辆回石家站，由于列车折角塞门关闭制动力不足，冲出牵出线土挡，造成机车及机次3辆车脱轨，构成一般D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第56条“停留较长时间后再次作业前，应对制动机机能进行试验。”
B.《操规》第57条“按《站细》规定连续软管后，动车前应进行制动机简略试验。”
C.机运[2014]11号“本务机车在中间站去专用线取送车作业时（倒调作业除外），应接通全部软管。”
D.略
E.略
[多选题] 年1月12日，原阜新机务段司机刘永、副司机王立文，使用DF4C4367号机车，牵引33371次列车到达新邱站后，担当调车作业。推32辆车至西牵出线，行至距1号道岔尖轨前，司机发现调车灯显信号无显示没有立即采取停车措施，机车越过1号道岔，司机发现调车长显示停车手信号，才采取常用制动，以16KM/H的速度越过土挡，造成车列前部两辆车辆上土挡脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.《行规》第39条“遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知有关人员。”
D.机运[2014]11号“调车作业中，信号显示不清或看不见信号（包括灯显灭灯，其中起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）时，必须停车。”
E.略
[多选题] 年11月23日，沈阳机务段三调DF5型2045机车，库内停车后，车站办理了铁西场6道至回一线的调车进路，D90、D102、D410依次开放，司机车联控后起车，以23km/h速度越过D90信号机。由于间断了望，于23时17分撞上土挡，越过土挡10米停车，造成前台车脱线，构成一起调车作业撞土挡事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车”
B.《技规》第293条“调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
D.《技规》第291条“调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号
E.机车乘务人员要认真确认信号，并回示。”
[多选题] 年11月23日，呼和浩特局呼和浩特机务段DF4B型7168号机车、重联DF4B型1417号机车，担当22063次货物列车。到达集宁南站5道停车，计划双机由5道转I道后入库。车站开放X5、D30调车信号。因司机对新改造后的站场设备没有学习，不掌握调车作业径路，不确认信号，越过D30信号后未停车，越出集宁南站SJ信号机进入区间，集宁南站值班员发现后呼叫司机停车，机车停于SJ信号机外方60米处，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。”
C.《技规》第302条“单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令。”
D.《操规》第55条“熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
E.略
[判断题] 年11月18日，济南局济南机务段DF5型1088号机车，在济南东站调车作业，由3道经D8信号机牵出，计划经D2信号机推送进1道，加挂至K286次尾部。由于D2信号机与上行进站信号机之间距离仅49.6米，而调车机（18.8米）与试验车（26.6米）长度为45.4米，因瞭望不认真，牵出时越过上行进站信号机进入上行线区间，造成济南东站第二接近通过信号机由黄灯突变为红灯，导致45706次列车紧急停车，构成一般C类事故。违反了《技规》第302条“单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。”（事故案例）
A.正确
B.错误
