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[单选题](49520)25B型客车转向架与车体的捆绑作业时，采取车体两侧对称捆绑，即在车体枕梁或边梁与（ ）间进行捆绑。(2.0分)
A.轴箱
B.轴箱弹簧
C.空气弹簧座
D.轮轴弹簧托座
[单选题](49465)罐车车辆无中梁转向架捆绑，分为一般与复杂性脱轨的捆绑，一般性无中梁脱轨的捆绑，困难点是车轴与( )间的捆绑。(2.0分)
A.中梁
B.车体
C.胴体
D.胴体底架
[单选题](49485)长大凹底车辆转向架与车底架捆绑作业中，若遇复杂性脱轨，用钢丝从构架一侧悬挂弹簧装置( )下穿过，从另一侧下绕过，兜住构架体。(2.0分)
A.枕梁
B.摇枕
C.均衡梁
D.轴箱
[单选题](49461)罐车车辆转向架捆绑，分为有、无中梁一般与复杂性脱轨的捆绑，复杂性有中梁脱轨的捆绑，即可采取胴体与( )分置的捆绑方法。(2.0分)
A.大梁
B.端梁
C.转向架
D.车轴
[判断题](48925)( )25B型客车捆绑，因此型车辆无中梁，捆绑可选择在车体边梁或枕梁与转向架间。(2.0分)
A.正确
B.错误
[单选题](49457)棚车车辆转向架捆绑，分为有、无中梁的一般与复杂性脱轨捆绑，一般性有中梁棚车脱轨的捆绑指车轴与( )间的捆绑。(2.0分)
A.端梁
B.枕梁
C.底架
D.底架中梁
[单选题](49522)25B型客车转向架构架下的捆绑点，应在（ ）两端。(2.0分)
A.轴箱
B.轮轴弹簧托架
C.抗侧滚扭杆
D.空气弹簧托梁
[单选题](49521)25B型客车的捆绑拴挂点，应在车体底架相对枕梁的（ ）处。(2.0分)
A.中梁
B.槽梁
C.边梁
D.端梁
[单选题](49507)25型客车捆绑作业中，若为复杂性脱轨状态，应采取（ ）捆绑作业方式。(2.0分)
A.一级
B.二级
C.整体
D.转向架与车体底架
[单选题](49484)长大凹底车辆转向架与车体底架捆绑作业中，若遇一般性脱轨，首先应在构架与( )的间隙中打入木楔，将其弹簧压死，再用链条捆绑。(2.0分)
A.枕梁
B.摇枕
C.均衡梁
D.轴箱
[单选题](49482)长大货物平车车辆转向架与车底架捆绑作业中，若遇一般性脱轨，首先应在构架与( )的间隙中打入木楔，将其弹簧压死，再用链条捆绑。(2.0分)
A.枕梁
B.摇枕
C.均衡梁
D.轴箱
[判断题]25B、25、25A、25G型客车运行公里数达（20±2）万km或距上次辅修及以上各修程8个月须施行A1修。
A.正确
B.错误
[单选题](49479)长大货物车辆捆绑作业中，若属复杂性脱轨( )与构架失去连接，应对其单独捆绑。(2.0分)
A.车轴
B.轴箱弹簧装置
C.车体底架
D.枕梁
[单选题](49462)罐车车辆捆绑中，当脱轨车辆采用吊复起复作业时，应对有中梁罐车采取胴体与( )捆绑。(2.0分)
A.两端梁
B.中梁
C.两牵引梁
D.车轴
[判断题](48928)( )25T型客车捆绑，因此型车辆无中梁，若属复杂性脱轨，可采取一级捆绑，即为转向架构架与轮轴间。(2.0分)
A.正确
B.错误
[判断题](48996)( )25K型客车捆绑，因此型车辆无中梁，若属复杂性脱轨，可采取一级捆绑车体边梁与转向架间捆绑。(2.0分)
A.正确
B.错误
[单选题](49523)25B型客车整体吊复的拴挂点，应在对称于车体枕梁的两侧（ ）处。(2.0分)
A.端梁
B.边梁
C.枕梁两翼
D.槽梁
[单选题](49539)25T型客车转向架构架与车轴的捆绑作业，若为复杂性脱轨，将索具缠绕构架与（ ）一周，再把链条穿过链条卡板圆孔内锁住。(2.0分)
A.轴箱
B.轴箱弹簧
C.轮轴弹簧托座
D.空气弹簧座
[单选题](49534)25Z型客车转向架构架与车轴的捆绑作业，若为复杂性脱轨，将索具缠绕构架与（ ）一周，再把链条穿过链条卡板圆孔内锁住。(2.0分)
A.轴箱
B.轴箱弹簧
C.轮轴弹簧托座
D.空气弹簧座
