更多"船舶备车试车时，一般将机舱车钟手柄置于（）位置"的相关试题:
[单项选择]开航前，机舱备车备妥后，应将机舱车钟手柄置于（）位置。
A. 备车
B. 停车
C. 完车
D. 前进一
[单项选择]船舶备车的目的在于使（）
A. 主机处于随时可用状态
B. 辅助动力装置处于工作状态
C. 动力装置处于随时可以起动和运转的状态
D. A和B
[单项选择]
船舶备车工作包括（）
①校对时钟、车钟和试舵
②供电准备
③暖机与各系统的准备
④转车、冲车和试车
A. ①②
B. ①③④
C. ①②④
D. ①②③④
[单项选择]在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。
A. 扳动车钟手柄时，高于发火转速
B. 车钟手柄扳到位时，高于发火转速
C. 车钟手柄扳到位时，低于发火转速
D. 扳动车钟手柄时，低于发火转速
[单项选择]在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为（）。
A. 被压缩大于3mm
B. 被压缩3mm
C. 伸长大于3mm
D. 伸长3mm
[单项选择]在驾驶台遥控主机时，当把车钟手柄从全速正车一下推向全速倒车，遥控系统首先进行的动作是（）。
A. 停油
B. 换向
C. 打开主起动阀
D. 脱开盘车机
[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是（）。
A. 停油，降速
B. 停油，制动
C. 换向，制动
D. 打开主起动阀
[单项选择]在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡，且在换向过程中（）。
A. YSC=0，YSL=0
B. YSC=0，YSL=1
C. YSC=1，YSL=1
D. YSC=1，YSL=0
[单项选择]在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。
A. 扳动车钟手柄时刻
B. 车钟手柄过了停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 主机转速下降到0时
[单项选择]在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是（）。
A. 停油
B. 应急换向
C. 能耗制动
D. 强制制动
[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。
A. 扳动车钟手柄的时刻
B. 车钟手柄在停车位置时刻
C. 车钟手柄扳到倒车位置时刻
D. 换向完成时刻
[单项选择]
在四冲程中速机遥控系统中，把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车，并按应急操纵按钮后，可实现（）。
①在较高的转速下完成换向；
②存在能耗制动；
③切除加速速率限制；
④切除临界转速回避；
⑤切除程序负荷；
⑥进行重起动。
A. ①③④⑤
B. ①②③④
C. ①②⑤⑥
D. ②③⑤⑥
[单项选择]在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时，稳态时转速设定信号，反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为（）。
A. 减小，增大，IN=0，DE=1
B. 减小，减小，IN=0，DE=0
C. 减小，增大，IN=0，DE=0
D. 增大，减小，IN=1，DE=0
[单项选择]根据《驾驶、轮机联系制度》，船舶（）等需要备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。
A. 进出港口
B. 通过狭水道、浅滩、危险水域
C. 抛锚
D. A、B、C都是
[单项选择]起动发动机前将油门置于怠速位置，变速杆置于（）位置。
A. 一档
B. 倒档
C. 空挡
[单项选择]
航海实践中，按照《驾驶、轮机联系制度》的规定，船舶在下列哪些情况下需备车航行，并应提前通知机舱准备（）。
Ⅰ.接引航员登船时；
Ⅱ.能见度不良时；
Ⅲ.通过交管区时；
Ⅳ.风浪较大时。
A. Ⅰ—Ⅳ
B. Ⅰ—Ⅲ
C. Ⅱ—Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶船名、船籍港标志在船舶的位置应该是（）
A. 船名写在船首，船籍港写在船尾
B. 船名写在首尾，船籍港写在船尾
C. 船名写在船尾，船籍港写在船首
D. 船名写在船首，船籍港写在首尾
[单项选择]根据《驾驶轮机联系制度》，船舶在通过狭水道，进出港口，抛锚等情况需备车航行时，驾驶台应提前（）通知机舱准备。
A. 15分钟
B. 30分钟
C. 1小时
D. 视具体情况而定
[判断题]直升机即将到来时，船舶应开启雷达或将其置于休眠状态。（）
