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[单项选择]在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应包括()部分组成。
A. 有电子遥控发讯
B. 有交流遥控发讯
C. 转速车令发讯
D. 有直流遥控发讯
[单项选择]气动主机遥控系统,遥控车钟或手柄下面控制的阀有()。
A. 正、倒车控制阀
B. 正、倒车控制阀和停车阀
C. 正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀
D. 正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀
[单项选择]在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为()。
A. 扳动车钟手柄的时刻
B. 车钟手柄在停车位置时刻
C. 车钟手柄扳到倒车位置时刻
D. 换向完成时刻
[单项选择]
在气动主机遥控系统中,符合()条件主机停油。
①当车钟在停车位置;
②换向过程未完成时;
③主机在倒向不稳定运转时;
④有应急停车指令;
⑤故障停车已复位;
⑥主机转向与车令不符。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑥
C. ②③⑤⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,车钟手柄在停车位置时,换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为()
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位,且换向完成后,三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为()
A. A=0,B=0
B. A=0,B=1
C. A=1,B=0
D. A=1,B=1
[单项选择]在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,遥控系统首先进行的操作是()。
A. 停油,降速
B. 停油,制动
C. 换向,制动
D. 打开主起动阀
[单项选择]在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置,主机仍在原转向运转,故障部位可能是()
A. 正车电磁阀线圈烧断
B. 倒车电磁阀线圈烧断
C. 起动电磁阀线圈烧断
D. 停车电磁阀线圈烧断
[单项选择]在主机遥控系统中,当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮,则遥控系统首先执行的动作是()。
A. 停油
B. 应急换向
C. 能耗制动
D. 强制制动
[单项选择]在双凸轮换向机构的主机遥控系统中,当出现主机只能在应急换向情况下完成换向,而无法进行正常换向时,其故障原因通常是()。
A. 遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障
B. 主机停油装置或停油检测回路故障
C. 主机正常换向转速鉴别回路故障
D. 主机应急换向转速鉴别回路故障
[单项选择]
主机遥控系统依据所用元、部件类型,主要分为()。
①转矩的限制主机遥控系统
②气动式主机遥控系统
③电一气混合式主机遥控系统
④微机式主机遥控系统
⑤电动式主机遥控系统
⑥自动组合式主机遥控系统
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③⑤⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]主机遥控系统根据()决定是否需要换向。
A. 车令与凸轮轴位置
B. 主机是否低于换向转速
C. 车令与实际转向
D. 盘车机是否脱开
[单项选择]在主机遥控系统中,在操纵部位转换过程中,为了实现无扰动切换,则必须将集控室和驾驶室的遥控车钟同时放在()位置。
A. 同一车令
B. 停车
C. 正车
D. 倒车
[单项选择]在主机遥控系统中,应急换向条件与正常换向条件的主要区别是()。
A. 有应急操纵指令,转速小于应急换向转速
B. 有应急操纵指令,转速小于正常换向转速
C. 有应急操纵指令,转速大于应急换向转速
D. 主起动阀提前打开
[简答题]在MAN-V40/54A型气动主机遥控系统中。把车钟手柄从全速倒车扳到全速正车位,按应急操纵按钮与不按此按钮,主机运行状态有何不同?
[单项选择]在主机遥控系统中,换向的必备条件是()。
A. 车令与转向不一致
B. 低于发火转速
C. 停油
D. 车令与转向一致
[单项选择]在气动主机遥控系统中,如车钟处于最小位置时,主机转速仍无法减至最小,其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧()。
A. 刚度太大
B. 刚度太小
C. 预紧力太大
D. 预紧力太小
[单项选择]在AC-4主机遥控系统中,驾驶台车钟各档转速的设定只能在()的操作面板上进行。
A. 驾驶台控制单元
B. 集控室控制单元
C. 驾驶台车钟单元
D. 集控室车钟单元
[单项选择]在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在正车位置,现在车钟手柄从停车位扳到正车全速,则主起动阀打开和关闭的时刻分别为()。
A. 扳动车钟手柄时,高于发火转速
B. 车钟手柄扳到位时,高于发火转速
C. 车钟手柄扳到位时,低于发火转速
D. 扳动车钟手柄时,低于发火转速