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[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是（）。
A. 停油，降速
B. 停油，制动
C. 换向，制动
D. 打开主起动阀
[单项选择]在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是（）。
A. 停油
B. 应急换向
C. 能耗制动
D. 强制制动
[单项选择]在主机遥控系统中，无论采用哪一种形式的车钟，遥控主车钟都应包括（）部分组成。
A. 有电子遥控发讯
B. 有交流遥控发讯
C. 转速车令发讯
D. 有直流遥控发讯
[单项选择]气动主机遥控系统，遥控车钟或手柄下面控制的阀有（）。
A. 正、倒车控制阀
B. 正、倒车控制阀和停车阀
C. 正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀
D. 正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀
[单项选择]在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（）
A. 正车电磁阀线圈烧断
B. 倒车电磁阀线圈烧断
C. 起动电磁阀线圈烧断
D. 停车电磁阀线圈烧断
[单项选择]
主机遥控系统依据所用元、部件类型，主要分为（）。
①转矩的限制主机遥控系统
②气动式主机遥控系统
③电一气混合式主机遥控系统
④微机式主机遥控系统
⑤电动式主机遥控系统
⑥自动组合式主机遥控系统
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③⑤⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]在主机遥控系统中，在操纵部位转换过程中，为了实现无扰动切换，则必须将集控室和驾驶室的遥控车钟同时放在（）位置。
A. 同一车令
B. 停车
C. 正车
D. 倒车
[简答题]在MAN-V40/54A型气动主机遥控系统中。把车钟手柄从全速倒车扳到全速正车位，按应急操纵按钮与不按此按钮，主机运行状态有何不同？
[单项选择]在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。
A. 扳动车钟手柄时刻
B. 车钟手柄过了停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 主机转速下降到0时
[单项选择]
在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。
①当车钟在停车位置；
②换向过程未完成时；
③主机在倒向不稳定运转时；
④有应急停车指令；
⑤故障停车已复位；
⑥主机转向与车令不符。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑥
C. ②③⑤⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法减至最小，其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧（）。
A. 刚度太大
B. 刚度太小
C. 预紧力太大
D. 预紧力太小
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为（）
A. A=0，B=0
B. A=0，B=1
C. A=1，B=0
D. A=1，B=1
[单项选择]在AC-4主机遥控系统中，驾驶台车钟各档转速的设定只能在（）的操作面板上进行。
A. 驾驶台控制单元
B. 集控室控制单元
C. 驾驶台车钟单元
D. 集控室车钟单元
[单项选择]在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。
A. 扳动车钟手柄时，高于发火转速
B. 车钟手柄扳到位时，高于发火转速
C. 车钟手柄扳到位时，低于发火转速
D. 扳动车钟手柄时，低于发火转速
[单项选择]在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡，且在换向过程中（）。
A. YSC=0，YSL=0
B. YSC=0，YSL=1
C. YSC=1，YSL=1
D. YSC=1，YSL=0
[单项选择]
主机遥控系统中，发生停油的条件可能是（）。
①车钟扳到停车位置；
②按应急停车按钮；
③车令与转向不一致；
④冷却水温度过高；
⑤主机转速低于最低稳定转速；
⑥曲柄箱油雾浓度过高。
A. ①③④⑤
B. ①②③⑥
C. ②③④⑤
D. ②④⑤⑥
[单项选择]
AC-4主机遥控系统的硬件结构包括（）
①车钟
②驾驶台和集控室控制单元
③曲轴箱油雾浓度监视装置
④主机工况监视装置
⑤主机安全保护装置
⑥数字式电子调速器
A. ①②③④⑤⑥
B. ③④⑤
C. ①②⑤⑥
D. ①②③⑤
[单项选择]在驾驶台遥控主机时，当把车钟手柄从全速正车一下推向全速倒车，遥控系统首先进行的动作是（）。
A. 停油
B. 换向
C. 打开主起动阀
D. 脱开盘车机
