[多选题]SS4G大闸紧急位列车管压力不下降的原因( )。
A.94YV故障
B.117塞门关
C.158塞门关
D.156塞门关

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[判断题]08. 紧急制动后，自阀手把需在紧急位停留60秒才能缓解，否则自阀手柄移回运转位列车管不能充风。监控装置常用动作后，除进行监控解锁外，还需将自阀手把放置抑制位1秒，才能缓解。
A.正确
B.错误

[单选题]104电空制动机的制动电磁阀排气口锁孔堵堵塞会引起制动位列车管()。
A.不减压
B.减压慢
C.减压快
D.升压

[单选题]104电空制动机的制动电磁阀排气口缩孔堵丢失会引起制动位列车管()。
A.不减压
B.减压慢
C.减压快
D.升压

[单选题]客车单车实验，紧急制动实验的质量要求是：压力下降（）前必须发生紧急制动。
A.200Kp
B.150Kp
C.100Kp

[简答题]当往复式压缩机润滑油压力下降至小降压力机组不能自停时，无须紧急停车

[单选题]JZ-7型制动机紧急制动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0kPa 的时间在( )以内。
A.4s
B.3s
C.10s
D.5s

[单选题]JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到()的时间在3s以内。
A.2kpa
B.3kpa
C.0kpa
D.5kpa

[判断题]日常检查中发现反应釜内压力下降需补氮气，氮气总阀用后即关。如釜内压力下降较多，则应分析原因，找出并控制泄漏点。
A.正确
B.错误

[单选题]SS4G型电力机车紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（）压力调整失效
A.分配阀安全阀
B.调压阀
C.电空阀

[单选题] 分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀

[单选题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和()的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀

[单选题]HXN3型内燃机车制动管压力的快速下降引起紧急气动阀 PVEM打开并迅速的排掉( )压力。
A.制动管
B.制动缸
C.均衡风缸
D.总风缸

[单选题]使用车辆紧急制动阀时，如压力表指针已由定压下降（） kPa时，不得再行使用紧急制动阀
A.100
B.150
C.200
D.600

[单选题]A-B-001523
有液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫()。
A.闪蒸
B.空化
C.气蚀
D.腐蚀

[单选题]使用车辆紧急制动阀时,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降 ( ) kPa 时,不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。
A.50
B.100
C.200
D.300

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