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[单选题]773.(A320) 关于A320刹车组件，下面说法错误的是
A.A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B.B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C.C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D.D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
[单选题]264.(A320) 关于风挡加温的说法错误的是
A.A.A，发动机开车时，则风挡加温开始工作
B.B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通
C.C.C，左右侧的固定窗不需要防冰加温
D.D.D，驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
[单选题]588.(A320) 关于BSCU，下面说法错误的是：
A.A.有和B两个控制通道
B.B.是一个电—液控制组件
C.C.有控制前轮转弯系统的功能
D.D.有控制刹车系统的功能
[单选题]607.(A320) 关于客舱氧气面罩说法正确的是。
A.A.座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B.B.座舱高度大于14000英尺自动打开.
C.C.只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D.D.无法人工打开.
[单选题]834.(A320) 关于发动机启动故障,哪个说法不对?
A.A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B.B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C.C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
[单选题]655.(A320) 关于发动机启动活门,哪个说法不正确
A.A.N2达到43%时,启动活门关闭
B.B.启动程序结束后,如果启动活门没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C.C.如果启动结束后活门未关闭,关车之后不能接着再启动.
D.D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动活门
[单选题]830.(A320) 关于发动机燃油系统,哪个说法不对?
A.A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B.B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C.C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D.D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
[单选题]941.(A320) 哪个说法不对?
A.A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B.B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C.C.EIU给FADEC的电源提供电压
[单选题]656.(A320) 哪个说法不对?
A.A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B.B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动活门,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C.C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D.D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
[单选题]980.(A320) 关于前起落架,下面说法正确的是
A.A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B.B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严
C.C.使用起落架底部的活门进行灌充
D.D.以上答案都不正确
[单选题]654.(A320) 关于发动机冷转,哪个说法不正确?
A.A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B.B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C.C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D.D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
[单选题]201.(A320) 以下说法正确的是
A.A.液压油箱加油前，必须使油箱卸压
B.B.用手摇泵开货舱门时，PTU被抑制
C.C.发动机关断时，液压火警活门关闭
D.D.手摇泵手柄在绿系统勤务面板
[单选题]265.(A320) 关于风挡加温计算机的测试说法正确的是：
A.A.A，测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出
B.B.B，测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项
C.C.C， 1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行
D.D.D，以上说法均正确
[单选题]917.(A320) 关于主起落架,下面说法不正确的是
A.A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B.B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严
C.C.使用两个灌充活门进行灌充
D.D.上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
[单选题]410.(A320) 下列关于APU说法正确的是：
A.A.APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源
B.B.若ECB故障，则APU无法正常工作
C.C.要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载
D.D.APU的正常工作转速是101％
[单选题]822.(A320) 下列关于FADEC说法正确的是：
A.A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
[单选题]589.(A320) 关于前轮转弯的部件，下面说法错误的是
A.A.转弯作动筒为液压作动
B.B.有一个用于解除前轮转弯工作的电器盒
C.C.有两个反馈位置传感器
D.D.有两个控制系统工作的计算机
[单选题]291.(A320) 关于重力放起落架的说法，下面正确的是
A.A.用起落架控制手柄操作
B.B.用重力起落架释放手柄操作
C.C.用拔跳开关的方法来操作
D.D.用前轮转弯/刹车防滞电门来操作
[单选题]979.(A320) 关于起落架灌充的说法，下面正确的是
A.A.在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
B.B.每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
C.C.每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
D.D.需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
