更多"[单选题]822.(A320) 下列关于FADEC说法正确的是："的相关试题:
[单选题]下列关于FADEC说法正确的是：
A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
[单选题]645.(A320) FADEC是
A.A.发动机电子控制盒
B.B.推力控制组件
C.C.EEC，传感器及外围部件
[单选题]773.(A320) 关于A320刹车组件，下面说法错误的是
A.A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B.B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C.C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D.D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
[单选题]651.(A320) 如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会
A.A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B.B.自动转换到另一通道
C.C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换
[单选题]650.(A320) 如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会
A.A.发动机自动停车
B.B.燃油计量活门开到最大
C.C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAIL SAFE)
[多选题]以下关于FADEC进近慢车方式的说法正确的是
A.依据飞机高度而调节，不管引气系统指令如何
B.在飞行中，当襟翼收上(襟翼手柄0位)时选择
C.允许发动机从慢车快速加速到复飞推力
[单选题]449.(A320) FADEC GND PWR面板的作用
A.A.恢复EEC电源
B.B.恢复EIU电源
C.C.切断EEC电源
[单选题]986.(A320) FADEC显示SRVB,可能是:
A.A.起动机反相电压不足
B.B.启动吹除活门故障
C.C.引气压力低
D.D.引气伺服活门发生短路
[单选题]627.(A320) 关于IGV说法不正确的是:
A.A.当APU引气负载活门关闭时,IGV关闭(22度)
B.B.当APU提供引气用于空调时,IGV位置不受客舱温度选择值而影响
C.C.当APU提供引气用于发动机起动(MES)时,IGV打开最大(88度)
D.D.IGV是由燃油作动力的
[单选题]642.(A320) 下列那种情况下FADEC无电供给
A.A.方式电门在IGN/START位
B.B.方式电门在CRANK位
C.C.FADEC地面电源电门按进(ON)
D.D.发动机关车后5分钟
[单选题]819.(A320) 下列关于V2527-A5发动机说法正确的是
A.A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇
B.B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动
C.C.C．发动机引气来自压气机7级和10级
D.D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑
[单选题]410.(A320) 下列关于APU说法正确的是：
A.A.APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源
B.B.若ECB故障，则APU无法正常工作
C.C.要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载
D.D.APU的正常工作转速是101％
[单选题]对于A320CEO系列飞机，会触发FADEC自动中断地面开车顺序的是：
A.探测热起动，悬挂起动，喘振或无点火
B.只有在热起动或悬挂式起动时
C.只是在无点火时
[单选题]264.(A320) 关于风挡加温的说法错误的是
A.A.A，发动机开车时，则风挡加温开始工作
B.B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通
C.C.C，左右侧的固定窗不需要防冰加温
D.D.D，驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
[单选题]588.(A320) 关于BSCU，下面说法错误的是：
A.A.有和B两个控制通道
B.B.是一个电—液控制组件
C.C.有控制前轮转弯系统的功能
D.D.有控制刹车系统的功能
[单选题]607.(A320) 关于客舱氧气面罩说法正确的是。
A.A.座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B.B.座舱高度大于14000英尺自动打开.
C.C.只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D.D.无法人工打开.
[单选题]655.(A320) 关于发动机启动活门,哪个说法不正确
A.A.N2达到43%时,启动活门关闭
B.B.启动程序结束后,如果启动活门没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C.C.如果启动结束后活门未关闭,关车之后不能接着再启动.
D.D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动活门
[单选题]834.(A320) 关于发动机启动故障,哪个说法不对?
A.A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B.B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C.C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
[单选题]830.(A320) 关于发动机燃油系统,哪个说法不对?
A.A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B.B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C.C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D.D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
