更多"[单选题]979.(A320) 关于起落架灌充的说法，下面正确的是"的相关试题:
[单选题]773.(A320) 关于A320刹车组件，下面说法错误的是
A.A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B.B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C.C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D.D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
[单选题]588.(A320) 关于BSCU，下面说法错误的是：
A.A.有和B两个控制通道
B.B.是一个电—液控制组件
C.C.有控制前轮转弯系统的功能
D.D.有控制刹车系统的功能
[单选题]410.(A320) 下列关于APU说法正确的是：
A.A.APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源
B.B.若ECB故障，则APU无法正常工作
C.C.要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载
D.D.APU的正常工作转速是101％
[单选题]822.(A320) 下列关于FADEC说法正确的是：
A.A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
[单选题]570.(A320) 下面关于起落架系统说法错误的是
A.A.起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光
B.B.起落架限流活门用于控制液压流量控制
C.C.起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力
D.D.起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序
[单选题]980.(A320) 关于前起落架,下面说法正确的是
A.A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B.B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严
C.C.使用起落架底部的活门进行灌充
D.D.以上答案都不正确
[单选题]917.(A320) 关于主起落架,下面说法不正确的是
A.A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B.B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严
C.C.使用两个灌充活门进行灌充
D.D.上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
[单选题]291.(A320) 关于重力放起落架的说法，下面正确的是
A.A.用起落架控制手柄操作
B.B.用重力起落架释放手柄操作
C.C.用拔跳开关的方法来操作
D.D.用前轮转弯/刹车防滞电门来操作
[单选题]589.(A320) 关于前轮转弯的部件，下面说法错误的是
A.A.转弯作动筒为液压作动
B.B.有一个用于解除前轮转弯工作的电器盒
C.C.有两个反馈位置传感器
D.D.有两个控制系统工作的计算机
[单选题]775.(A320) 关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是
A.A.使用氮气进行充气
B.B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C.C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D.D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
[单选题]774.(A320) 关于主起落架备用封严，下面说法正确的是
A.A.使用时将备用封严作动活门打开
B.B.当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转
C.C.备用封严也包括动封严和静封严两种
D.D.更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
[单选题]627.(A320) 关于IGV说法不正确的是:
A.A.当APU引气负载活门关闭时,IGV关闭(22度)
B.B.当APU提供引气用于空调时,IGV位置不受客舱温度选择值而影响
C.C.当APU提供引气用于发动机起动(MES)时,IGV打开最大(88度)
D.D.IGV是由燃油作动力的
[单选题]593.(A320) 关于主起落架扭力连杆减摆器的说法,下面正确的是
A.A.当减摆器油量指示器显示"REFILL"时需要勤务
B.B.当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务
C.C.减摆器没有油量指示器
D.D.当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务
[单选题]292.(A320) 关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是
A.A.对起落架内外筒有连接作用
B.B.相对固定内筒，防止内筒转动
C.C.连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆
D.D.辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
[单选题]592.(A320) 关于主起落架的灌充,下面说法不正确的是
A.A.灌充使用的气体为高压冷空气
B.B.灌充使用的液压油为我们常用的“红油”
C.C.使用两个灌充活门进行灌充
D.D.起落架下部的灌充活门用于灌充气体
[单选题]590.(A320) 关于前轮转弯液压伺服控制组件，下面说法不正确的是
A.A.提供前轮转弯系统液压压力
B.B.控制前轮转弯系统作动角度
C.C.反馈前轮转弯角度
D.D.是一个电—液控制组件
[单选题]554.(A320) 以下关于机翼防冰说法错误的是：
A.A.A，关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class 3 faults页面
B.B.B，没有CFDS记录故障情况报告
C.C.C，如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮
D.D.D，任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
[单选题]336.(A320) 以下关于HPV的说法错误的是:
A.A.HPV(高压活门)关闭时,IPC(中压单向活门)打开
B.B.HPV(高压活门)打开时,IPC(中压单向活门)关闭
C.C.PRV(压力调节活门)关闭时,HPV(高压活门)关闭
D.D.PRV(压力调节活门)打开时,HPV(高压活门)打开
[单选题]842.(A320) 下列关于发动机指示说法正确的是：
A.A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B.B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C.C.吊舱温度大于320℃时，会在ECAM下显示器上出现咨询信息
D.D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
