更多"主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产"的相关试题:
[单项选择]上紧和松开主机贯穿螺栓所用的专用工具是（）。
A. 1只液压拉伸器
B. 2只液压拉伸器
C. 3只液压拉伸器
D. 4只液压拉伸器
[单项选择]贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A. 最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力
B. 螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C. 贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D. 贯穿螺栓的上紧顺序
[单项选择]柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A. 中央向两端交替
B. 两端向中央交替
C. 尾端向首端
D. 首端向尾端
[单项选择]柴油机贯穿螺栓的上紧下顺应是（）。
A. 从自由端逐个上紧
B. 从输出端挨个上紧
C. 顺时针方向旋紧
D. 从中央到两端交替成对地上紧
[单项选择]Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A. 先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B. 先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C. 撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D. 任意
[单项选择]十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。
A. 顺时针方向逐个上紧
B. 逆时针方向逐个上紧
C. 从中央到两端交替成对地上紧
D. 从前向后成对依次上紧
[单项选择]
正确的贯穿螺栓安装方法是（）。
Ⅰ.一次上紧
Ⅱ.二次上紧
Ⅲ.从前向后
Ⅳ.由中央向两端
Ⅴ.控制螺栓伸长量
Ⅵ.控制泵油的次数
A. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
[单项选择]大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
A. 人力扳手锤击上紧
B. 风动冲击扳手上紧
C. 液压拉伸器上紧
D. 上述三种注一种
[单项选择]主机底脚螺栓全部装好上紧后，可以粗略检验底脚螺栓上紧程度的方法是（）。
A. 用液压拉伸器检验
B. 用气动扳手检验
C. 用小锤敲击螺栓检验
D. 用观察螺栓伸长量是否一致检验
[单项选择]在第一次上紧贯穿螺栓时，由于螺栓各承压部分产生塑性变形，使一部分预紧力丧失，解决的办法是上紧前（）。
A. 先上紧螺栓，然后再旋松
B. 将螺栓和承压面彻底清洁干净
C. 在螺栓和承压面之间涂以适当的润滑剂
D. 将螺栓和承压面彻底清洁干净和在螺栓和承压面之间涂以适当的润滑剂
[单项选择]通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（）。
A. 泵油的次数
B. 螺母的扭转角
C. 螺栓的伸长量
D. 扭转力矩
[单项选择]利用液压拉伸器上紧贯穿螺栓时，如果拉伸器的油压仅达到上紧压力的50%时泄油孔就出现漏油现象，这种现象可能是（）。
A. 上密封环失效
B. 下密封环失效
C. 液压油黏度不合适
D. 上密封环失效或下密封环失效
[判断题]为了防止贯穿螺栓受到附加剪切应力，贯穿螺栓要与螺栓孔同心，两端螺母不能偏斜。
[判断题]压盘式引入装置缺少压紧螺栓或压紧螺栓未上紧的，手能晃动的属于电气“失爆”。
[单项选择]
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。
Ⅰ.弯曲疲劳
Ⅱ.曲柄箱爆炸
Ⅲ.机座疲劳裂纹
Ⅳ.贯穿螺栓断裂
Ⅴ.滑油泄漏
Ⅵ.扭转疲劳
A. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。
A. 先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B. 先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C. 先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓
D. 先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓
[单项选择]紧固螺栓时，曲线上钢轨接头6孔螺栓，（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。
A. 先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B. 先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C. 先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓
D. 先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓
[单项选择]外抱式刹车蹄片组装后安装到（）上，用扳手上紧固定螺栓，注意松紧要合适，使两刹车片能自由活动。
A. 输出轴
B. 刹车轴
C. 输入轴
D. 蹄轴
[判断题]贯穿螺栓紧固时应一次性达到螺栓伸长量式。
