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[单选题]上拱度值一般按:ZKH或ZH活载作用下为计算静挠度的().《修规》第3.1.1条
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
[单选题]跨度在30m以上的钢梁,桥上线路设置上拱度值是现行最大活载作用下实测弹性挠度的( )。
A.一半
B.2020/2/3 0:00:00
C.2020/3/4 0:00:00
D.2020/1/3 0:00:00
[判断题]A-C-D-001 4 1 3
上拱度值,按照现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2。
A.正确
B.错误
[判断题]上拱度值一般按现行最大活载(包括冲击)作用下实测竖向挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。《修规》第3.1.1条
A.正确
B.错误
[判断题]A-C-D-001 4 1 3
上拱度值,悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。
A.正确
B.错误
[单选题]上拱度值一般按:悬臂梁端部的上拱度可采用按()倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。《修规》第3.1.1条
A.3
B.2
C.1
D.0.5
[判断题]上拱度值一般按:悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。《修规》第3.1.1条
A.正确
B.错误
[填空题]桥跨结构预设上拱度时,上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同,但()相反。
[填空题]新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()
[单选题]上拱度值,开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的( )。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.2/3
[判断题]A-C-D-001 4 1 3
上拱度值,连续梁的边跨按连续梁设置。
A.正确
B.错误
[单选题](36333)新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于( )。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
[判断题]上拱度值一般按:连续梁的边跨按简支梁设置。《修规》第3.1.1条
A.正确
B.错误
[单选题]A-C-D-001 4 2 3
上拱度值,开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的( )。
A. 1/2
B. 1/3
C. 1/4
D. 2/3
[判断题]A-C-D-001 4 1 3
上拱度值,开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路列车设计活载与实际运营活载间的余量和既有铁路设计活载(中-活载)与实际运营活载间的余量相当。
A.正确
B.错误
[判断题]ZK静活载作用下梁体扭曲不会引起的轨面不平顺。
A.正确
B.错误
[多选题]活载:高速铁路列车竖向活载采用UIC活载。
A.正确
B.错误
C.a.ZK活载
D.b.UIC活载
E.c.UIc.活载