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[单选题]关于副翼PCU说法不对的是
A.每个PCU有两个输入杆
B.PCU的壳体移动给机身扇形轮输出
C.PCU内部有旁通活门，在PCU无液压时工作
D.PCU的输入杆推动同一个滑阀
[单选题]关于副翼下列描述正确的是
A.A.当驾驶盘在中立位时，副翼校装在水平位
B.B.副翼向上和向下移动范围相同
C.C.当副翼转动时，产生压差使平衡板沿着与副翼运动方向相反的方向运动
D.D.当转动副翼驾驶盘时，两侧副翼同向偏转
[单选题]关于副翼感觉定中组件描述正确的是
A.A.副翼感觉定中组件接受副翼输入并控制副翼PCU，组件给驾驶员提供感觉力
B.B.副翼感觉定中组件在驾驶盘下方
C.C.副翼感觉定中组件有一个弹簧，一个凸轮，和一个滚柱。
D.D.没有输入时感觉定中组件将驾驶盘回位到中立位置，且中立位置不能改变
[单选题]副翼PCU
A.有3个，位于左主轮舱中
B.有2个，位于左主轮舱中
C.不能与升降舵PCU互换
D.有2个，位于右主轮舱中
[单选题]副翼PCU安装在
A.前设备舱
B.主轮舱前壁板
C.主轮舱后壁板
D.E/E舱
[单选题]副翼PCU的输入有
A.自动驾驶作动筒
B.驾驶盘
C.配平作动筒
D.以上都是
[单选题]关于副翼操纵控制正确的是
A.A.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵副翼和飞行扰流板
B.B.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵飞行扰流板
C.C.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵副翼
D.D.如果左驾驶盘不能运动，可以操纵右驾驶盘来操纵副翼
[单选题]关于副翼机身扇形盘，说法正确的是：
A. 如果一个液压系统关断，另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘
B.如果一个扇形盘不能移动，由于两个扇形盘机械连接在一起，所以另外一个机身扇形盘也不会移动
C. 如果一个扇形盘卡阻，相应系统的PCU会移动曲轴，使三个剪切铆钉剪断
D.上机身扇形盘连接左机翼扇形盘，下机身扇形盘连接右机翼扇形盘
[单选题]下列关于副翼感觉定中机构说法错误的是?
A.驾驶舱输入卡阻时提供信号给飞行管理计算机
B.提供驾驶员副翼的感觉力
C.没有输入时保持驾驶盘在中立位
D.接受副翼输入信号控制副翼PCU
[单选题]如果一个副翼PCU卡阻，以下说法错误的是
A.A.驾驶员必须额外提供大约20 磅的力，以便压缩或拉伸Pogo拉杆内的弹簧
B.B.驾驶员仍然可以操纵两侧副翼
C.C.驾驶员只能操纵飞行扰流板来完成横滚
D.D.另一PCU可以正常带动副翼机体扇形盘组件，操纵两侧副翼
[单选题]现代民航机的副翼分为内副翼和外副翼，其中外副翼（）A. 仅用于低速飞行
B. 仅用于高速飞行
C. 用于高速和低速飞行
D. 仅限起飞着陆阶段使用
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]现代民航机的副翼分为内副翼和外副翼，其中内副翼（）A. 使用一个自动放气活门，它放掉全部超出调节量的空气
B. 使用一个压力敏感电门，它控制增压泵的输出压力
C. 使用一个压力敏感电门，它按需要接通或断开增压泵
D. 使用一个活门，当压力达到与最大安全座舱压力相当时，停滞增压泵的增压
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]关于驾驶盘操纵副翼，说法不正确的是（ ）
A.A.飞行机组使用两个传统的驾驶盘来控制飞机的横滚。
B.B.飞行机组使用两个传统的驾驶盘来控制飞机的俯仰。
C.C.副驾驶侧的传输机构，在两个驾驶盘之间提供机械联动。如果一侧驾驶盘不能移动，另一侧可继续操控。
D.D.驾驶盘位置传感器发送信号给飞行数据采集组件FDAU。
[单选题]用副翼作动器控制副翼的方式有？
A.副翼作动器A
B.副翼作动器B
C.副翼作动器A+B
D.A+B+C
[单选题]以下副翼和副翼配平控制系统部件位于主轮舱的是
A.A.副翼PCU、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
B.B.副翼配平电门、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
C.C.副翼调整片、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
D.D.副翼PCU、副翼感觉定中组件、副翼配平电门
[判断题]为了防止副翼反效，飞机在小速度飞行时一般使用内侧副翼
A.正确
B.错误
[判断题]为了防止副翼反效，飞机在大速度飞行时一般使用内侧副翼。
A.正确
B.错误
[单选题]关于芽孢描述对的是
A.是细菌的繁殖器官
B.是多个细菌的浓缩物
C.是细菌的休眠状态
D.是细菌的死亡状态
[单选题]如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）已失效：
A.横侧操纵仅由副翼提供
B.横侧操纵由副翼和扰流板提供
C.横侧操纵仅由扰流板提供
