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[单选题]关于副翼PCU的描述正确的是
A.A.两个PCU使用B系统压力
B.B.两个副翼PCU是一样的，且可以和升降舵PCU互换
C.C.两个PCU使用A系统压力
D.D.上部PCU使用A系统压力，下部PCU使用B系统压力
[单选题]如果一个副翼PCU卡阻，以下说法错误的是
A.A.驾驶员必须额外提供大约20 磅的力，以便压缩或拉伸Pogo拉杆内的弹簧
B.B.驾驶员仍然可以操纵两侧副翼
C.C.驾驶员只能操纵飞行扰流板来完成横滚
D.D.另一PCU可以正常带动副翼机体扇形盘组件，操纵两侧副翼
[单选题]关于副翼机身扇形盘，说法正确的是：
A. 如果一个液压系统关断，另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘
B.如果一个扇形盘不能移动，由于两个扇形盘机械连接在一起，所以另外一个机身扇形盘也不会移动
C. 如果一个扇形盘卡阻，相应系统的PCU会移动曲轴，使三个剪切铆钉剪断
D.上机身扇形盘连接左机翼扇形盘，下机身扇形盘连接右机翼扇形盘
[单选题]下列关于副翼感觉定中机构说法错误的是?
A.驾驶舱输入卡阻时提供信号给飞行管理计算机
B.提供驾驶员副翼的感觉力
C.没有输入时保持驾驶盘在中立位
D.接受副翼输入信号控制副翼PCU
[单选题]副翼PCU
A.有3个，位于左主轮舱中
B.有2个，位于左主轮舱中
C.不能与升降舵PCU互换
D.有2个，位于右主轮舱中
[单选题]副翼PCU安装在
A.前设备舱
B.主轮舱前壁板
C.主轮舱后壁板
D.E/E舱
[单选题]副翼PCU的输入有
A.自动驾驶作动筒
B.驾驶盘
C.配平作动筒
D.以上都是
[单选题]关于驾驶盘操纵副翼，说法不正确的是（ ）
A.A.飞行机组使用两个传统的驾驶盘来控制飞机的横滚。
B.B.飞行机组使用两个传统的驾驶盘来控制飞机的俯仰。
C.C.副驾驶侧的传输机构，在两个驾驶盘之间提供机械联动。如果一侧驾驶盘不能移动，另一侧可继续操控。
D.D.驾驶盘位置传感器发送信号给飞行数据采集组件FDAU。
[单选题]关于副翼下列描述正确的是
A.A.当驾驶盘在中立位时，副翼校装在水平位
B.B.副翼向上和向下移动范围相同
C.C.当副翼转动时，产生压差使平衡板沿着与副翼运动方向相反的方向运动
D.D.当转动副翼驾驶盘时，两侧副翼同向偏转
[单选题]关于副翼操纵控制正确的是
A.A.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵副翼和飞行扰流板
B.B.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵飞行扰流板
C.C.如果右驾驶盘不能运动，可以操纵左驾驶盘来操纵副翼
D.D.如果左驾驶盘不能运动，可以操纵右驾驶盘来操纵副翼
[单选题]关于副翼感觉定中组件描述正确的是
A.A.副翼感觉定中组件接受副翼输入并控制副翼PCU，组件给驾驶员提供感觉力
B.B.副翼感觉定中组件在驾驶盘下方
C.C.副翼感觉定中组件有一个弹簧，一个凸轮，和一个滚柱。
D.D.没有输入时感觉定中组件将驾驶盘回位到中立位置，且中立位置不能改变
[单选题]以下关于障碍历时说法不对的是( )。
A.A-障碍历时不一致时，原则上以最长的为准
B.B-如果两端互相通信时障碍不明，一时又难以下结论，则由两端平均分摊障碍历时
C.C-如果用户反映整个时间内，电路时好时坏，无法使用，则障碍的总历时应从用户反映时间算起
[多选题]4.87.第87题
关于在线监测说法不对( ) 。
A.缓慢发展的绝缘缺陷最为有效
B.突发性设备事故的诊断最为有效
C.介于缓慢发展与突发性故障之间的缺陷最为有效
D.随机故障最为有效
[单选题]关于窗加温,以下说法不对的是:
A.共有4个加温控制器在E3
B.只有左右1,2,4,5号窗加温
C. 做完WINDOW HEAT “OVHT”测试后, “OVERHEAT”灯仍亮
D.1,2,4,5号窗加温的控制是完全一样的
[单选题]关于强送,以下说法不对的是( )
A.空充线路跳闸不宜强送;
B.电缆线路跳闸不宜强送;
C.长线路跳闸不宜强送;
D.线路变压器组断路器跳闸不宜强送
[单选题]关于驾驶舱正副驾驶座椅说法不对的是
A.有高度调节，靠背倾斜调节
B.有扶手角度调节，头靠角度调节
C.座垫填充物可以做水上漂浮用
D.有电加温
[单选题]关于备用电源叙述中，说法不对的是
A.备用电源由BPCU控制
B.静变流机提供交流电源
C.电瓶提供直流电源
D.备用电源分配由SPCU控制
[单选题]关于计算机病毒，下面说法不对的是( )。
A.计算机病毒有传染性
B.计算机病毒是一种程序
C.计算机病毒一定是一个独立的文件
D.使用盗版软件可能感染病毒
[单选题]下面关于主起落架侧撑杆说法不对的是
A.保持起落架在放下位
B.传递起落架的侧向载荷
C.提供起落架放下锁安全销的安装位置
D.起落架收上时侧撑杆要折叠
