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[单选题]常规布局飞机失速时
A. 机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[单选题]完全依靠叶片结构设计，发生失速效应使高风速时功率不增大的控制方式称为（）。(1.0分)
A.被动偏航控制
B.主动偏航控制
C.定桨距控制
D.变桨距调节
[单选题]改出失速时，缓慢增加发动机推力的时机是：
A. 失速警告消失
B. 失速警告触发
C. 速度大于VLS
D. 速度大于VMO
[判断题]自动变速器失速试验，若失速转速高于标准值，说明主油路压力过高，换挡时会出现冲击。
A.正确
B.错误
[单选题]改出失速时，增加翼下安装的发动机推力，会导致迎角：
A. 不变
B. 减小
C. 增加
D. 不确定
[判断题] 飞机发生螺旋的原因是飞机失速后机翼自转
A.正确
B.错误
[单选题]当失速警告被触发时，则：
A.GPWS模式4被抑制
B.GPWS模式5被抑制
C.增强型功能被抑制
D.GPWS所有的模式被抑制
[判断题] 小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼失速迎角大,也就是更不容易失速。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机飞行速度大于最小机动速度时会失速吗?
A. 不可能
B. 可能
C. 不确定( )
D. 以上都不正确
[单选题]飞机在平飞时载重量越大其失速速度
A..越大
B..角愈大
C..与重量无关
[单选题]按压1号或2号失速警告测试电门，会有什么现象发生？
A.仅相关的驾驶杆抖杆器被测试
B.仅迎角叶片进行测试
C.相关的失速警告系统进行内部测试，如果测试通过，相关的驾驶杆抖杆器工作
D.自动缝翼控制活门的工作被测试
[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]失速的直接原因是
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 迎角过大
[单选题]飞机失速的原因是
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[单选题]飞机接近失速,会
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
