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[单选题]x月x日,xx局xxx机务段机车乘务员担当沈丹线货物列车,苏家屯下行到达场终到停车,单机转线过程中,由于司机制动不及时,导致机车越过关闭的调车信号,构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]x月xx日,xx局xx机务段乘务员值乘徐州北站六调,单司机、徐州北站调车长值乘,在上发场调车作业单机出7道时,司机、调车长将8道电动脱轨器钥匙盒标识脱落后呈现出的白色底色,误认为本股道调车信号白色灯光,越过关键的D786信号机,挤坏道岔,构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]x月x日,xx局xx机务段xxx运用车间机车乘务员,计划担当xxx次旅客列车值乘任务,单机出库后在北京站转线作业过程中,机班二人闲谈,值乘精力不集中,瞭望不认真,对北京站站场设备不熟悉,将为邻线调车进路开放的信号,误认为本进路调车信号,以17km/h的速度越过关闭的D12信号机,并挤坏道岔,构成一般()类事故
A.D3
B.D19
C.D1
[多选题] 年7月12日,沈阳机务段DF4D型0025机车,吉林机务段梅河运用车间乘务员,担当沈阳北-通化间K429次旅客列车。机车在沈阳机务段出库时,因作用阀排风不止,司机通知工匠上车检查并进行动车后制动试验,单阀作用良好,在故障点没有彻底排除的情况下,乘务员没有坚持更换机车。担当K429次到达四平站后摘头折角换挂前移时,单阀制动力减弱,经敲打作用阀正常。换端转线时,司机单阀调速时作用失灵,立即用自阀采取紧急制动仍无效,同时搬动紧急制动阀,副班司机立即拧手制动机,轮对产生滑行,速度降至10km/h时,与被连挂车辆发生冲突。违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前,必须达到运用状态,主要部件和设备必须作用良好,符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
B.《操规》第75条“连挂车辆时,严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度,接近被连挂车辆时,速度不得超过5km/h。”
C.《机运[2014]11号》“首次动车或换端、更换操纵台,动车前司机须使用单阀进行机能试验
D.动车后进行动态试验,确认降速正常。”
E.略
[单选题]x月xx日,xx公司xx机务段机车乘务员,担当兰青线xxxx次货物列车牵引任务,西宁东站利用本务机进行调车作业,4道牵出前,机班未确认调车信号,越过关闭的调车信号挤坏道岔,构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月xx日,xx局xx电力机务段机车乘务员,担当宋家庄联友专用线至宋家庄站间调xxxx次调车作业任务,专用线动车前,机班将邻线开放的调车信号误认为本线,越过关闭的调车信号挤坏道岔,构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月x日,xx局xx机务段机车乘务员,担当津霸线xxxx次货物列车牵引任务,里澜城站机车连挂车列后,司机既没有确认车辆车钩锁闭状态,也未安装防跳插销,导致车辆车钩在未完全锁闭的情况下开车。走行96米后,机车与机后第一位车辆分离。构成一般()类事故。
A.D3
B.D10
C.D8
[单选题]x月x日,xx局xx机务段机车乘务员,误将烟台站“东头信号不好”的联控内容错误理解为“信号机故障”(实际为车站提示司机信号未开放),单机转线时盲目越过该关闭的调车信号机、挤坏道岔。构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月x日,xx局xx机务段机车乘务员,担当京通线四合永站调车任务,没有根据“十、五、三”车信号及时采取减速措施,造成车列前端与土档相撞,第44、45位车辆脱轨。构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]116.《铁路机车运用管理规则》规定有动力回送机车在中途出、入机务段时,机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续,报告( )。
A.运行情况
B.到达时间
C.机车状态
D.出发时间
[判断题]机务段派班室调度员应审核退勤乘务员监控装置记录文件,对查出的问题要作出处理。
A.正确
B.错误
[判断题]车乘务员须每天向本段汇报回送情况,机务段应掌握本段回送机车情况,发现机车滞留,协调相关部门及时处理。
A.正确
B.错误