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[单选题]x月x日，xx局xx机务段xxx运用车间机车乘务员，计划担当xxx次旅客列车值乘任务，单机出库后在北京站转线作业过程中，机班二人闲谈，值乘精力不集中，瞭望不认真，对北京站站场设备不熟悉，将为邻线调车进路开放的信号，误认为本进路调车信号，以17km/h的速度越过关闭的D12信号机，并挤坏道岔，构成一般()类事故
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]x月x日，xx局xxx机务段机车乘务员担当沈丹线货物列车，苏家屯下行到达场终到停车，单机转线过程中，由于司机制动不及时，导致机车越过关闭的调车信号，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]x月x日，xx局xx机务段机车乘务员，误将烟台站“东头信号不好”的联控内容错误理解为“信号机故障”（实际为车站提示司机信号未开放），单机转线时盲目越过该关闭的调车信号机、挤坏道岔。构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月x日，xx局xx机务段机车乘务员，担当津霸线xxxx次货物列车牵引任务，里澜城站机车连挂车列后，司机既没有确认车辆车钩锁闭状态，也未安装防跳插销，导致车辆车钩在未完全锁闭的情况下开车。走行96米后，机车与机后第一位车辆分离。构成一般()类事故。
A.D3
B.D10
C.D8
[多选题] 年7月12日，沈阳机务段DF4D型0025机车，吉林机务段梅河运用车间乘务员，担当沈阳北-通化间K429次旅客列车。机车在沈阳机务段出库时，因作用阀排风不止，司机通知工匠上车检查并进行动车后制动试验，单阀作用良好，在故障点没有彻底排除的情况下，乘务员没有坚持更换机车。担当K429次到达四平站后摘头折角换挂前移时，单阀制动力减弱，经敲打作用阀正常。换端转线时，司机单阀调速时作用失灵，立即用自阀采取紧急制动仍无效，同时搬动紧急制动阀，副班司机立即拧手制动机，轮对产生滑行，速度降至10km/h时，与被连挂车辆发生冲突。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
B.《操规》第75条“连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。”
C.《机运[2014]11号》“首次动车或换端、更换操纵台，动车前司机须使用单阀进行机能试验
D.动车后进行动态试验，确认降速正常。”
E.略
[单选题]x月xx日，xx公司xx机务段机车乘务员，担当兰青线xxxx次货物列车牵引任务，西宁东站利用本务机进行调车作业，4道牵出前，机班未确认调车信号，越过关闭的调车信号挤坏道岔，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月xx日，xx局xx电力机务段机车乘务员，担当宋家庄联友专用线至宋家庄站间调xxxx次调车作业任务，专用线动车前，机班将邻线开放的调车信号误认为本线，越过关闭的调车信号挤坏道岔，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D15
[单选题]x月x日，xx局xx机务段机车乘务员，担当京通线四合永站调车任务，没有根据“十、五、三”车信号及时采取减速措施，造成车列前端与土档相撞，第44、45位车辆脱轨。构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[单选题]x月x日，xxx段xxx运用车间乘务员，值乘至灯塔至林盛堡间，因司机盹睡，导致无人警惕装置施加惩罚制动区间停车，构成一般()类事故。
A.D10
B.D19
C.D15
[判断题] 年5月9日，沈阳机务段DF11型0101号机车，山海关运用车间乘务员担当50002次单机。接近锦州南站司机联控三次后，由于无线通讯设备杂音大，司机误听为“50002次锦州南站II道停车”。在距进站信号334米时，司机发现进站信号显示红色灯光，使用紧急制动后，机车在制动状态下冒进关闭的进站信号460米。违反了《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施的规定。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[单选题]x月xx日，xx局xx机务段乘务员值乘徐州北站六调，单司机、徐州北站调车长值乘，在上发场调车作业单机出7道时，司机、调车长将8道电动脱轨器钥匙盒标识脱落后呈现出的白色底色，误认为本股道调车信号白色灯光，越过关键的D786信号机，挤坏道岔，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
