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[单选题]参阅图3-47，下滑台不工作的情况下实施进近，中间进近定位点为
A.D8.5IZSL
B.D8.3IZSL
C.D6.0IZSL
D.D5.4IZSL
[单选题]参阅图3-52，下滑台不工作的情况下，最后进近航段的下降梯度为
A.5.2%
B.5%
C.5.4%
D.5.3%
[单选题]参阅图3-47，下滑台不工作时，其最后进近航段的下降梯度为
A.5.4%
B.5.2%
C.5%
D.5.3%
[单选题]参阅图3-47，仪表着陆系统正常的情况下实施进近，最后进近定位点为
A.D5.3IZSL
B.D6.0IZSL
C.D8.3IZSL
D.D5.4IZSL
[单选题]参阅图3-47，仪表着陆系统正常的情况下实施进近，航空器在最后进近定位点的最低高度为
A.1700ft
B.2000ft
C.1800ft
D.1900ft
[单选题]参阅图3-47，在下滑台不工作的情况下，航空器在距IZSL的DME距离为5NM时，建议的航空器高度为
A.1670ft
B.2000ft
C.1700ft
D.1800ft
[单选题]参阅图3-47，B737-800在下滑台不工作的情况下(复飞梯度5.7%），最低着陆标准为
A.MDA 430ft VIS 2400m
B.MDA 408ft VIS 2400m
C.MDA 430ft VIS 1800m
D.以上均不正确
[单选题]参阅图3-47，仪表着陆系统正常的情况下实施进近，中间进近定位点为
A.D8.3IZSL
B.D8.5IZSL
C.D6.0IZSL
D.D5.4IZSL
[单选题]参阅图3-52，下滑台不工作的复飞点位于
A.D0.5 TAO上空
B.飞机下降到MDA的位置点
C.飞机下降到DA的位置点
D.中指点标上空
[单选题]参阅图3-47，仪表着陆系统正常的情况下实施进近，航空器在中间进近定位点的最低高度为
A.1700ft
B.2000ft
C.1800ft
D.1900ft
[单选题]最后进近航段是从最后进近定位点 FAF 开始，并终止于进近复飞点 MAPt。通常情况下，其长度最小为 3nm，最佳为5 海里，但最大不超过多少？
A.3nm
B.5nm
C.8nm
D.10nm
[单选题]参阅图3-52，A320NEO执行下滑台不工作的进近程序其VIS为
A.2000m
B.800m
C.1600m
D.550m
[单选题]参阅图3-47，下滑台不工作时，复飞爬升至5000ft的最小爬升梯度为
A.2.5%
B.7%
C.7.5%
D.6%
[单选题]参阅图3-52，和下滑台合装在一起的DME台调谐的频率为
A.110.7MHZ
B.117.5MHZ
C.117.0MHZ
D.111.7MHZ
[单选题]参阅图3-52，A320NEO执行下滑台不工作的进近程序，其最低下降高（MDH）为
A.130m
B.120m
C.350m
D.150m
[单选题]如果在飞越最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）之后，驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，则不可以继续进近至决断高或者最低下降高度。
A.正确
B.错误
[单选题]如果在飞越最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）之前，报告的RVR或VIS低于程序规定的最低着陆标准，不得飞越最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）继续进近，进入仪表进近程序的最后进近航段。如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度低于规定的着陆最低标准时，则不得开始最后航段飞行。
A.正确
B.错误
[简答题]飞机临近机场或到达目的地机场上空，或飞机飞越最后进近定位点或最后进近航段之前，如果收到的该机场发布的最新天气报告表明该机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准，机组是否可以进入仪表进近的最后航段飞行？
[单选题]CDFA是在非精密仪表进近程序的什么阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约15米（50英尺）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.最后进近阶段
B.中间进近阶段
C.其实进近阶段
D.整个进近阶段
