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[单选题]2号线列控系统移动闭塞最终设计间隔及最小运行间隔为正线（ ）秒及折返（ ）秒。
A.A、100；115
B.B、95；110
C.C、90；105
D.D、85；100
[单选题]3号线列控系统移动闭塞最终设计间隔及最小运行间隔为正线（ ）秒及折返（ ）秒。
A.A、90;100
B.B、90;105
C.C、95;100
D.D、95;105
[单选题]5号线移动闭塞信号系统的最终设计间隔及最小运行间隔为正线（ ）秒及折返（ ）秒。
A.A、90；150
B.B、90；120
C.C、120；150
D.D、90；90
[单选题]1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔正线为（ ）。
A.A、70S
B.B、80S
C.C、90S
D.D、100S
[多选题]下列关于1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔说法正确的为（ ）。
A.A：正线90s
B.B：折返145秒（刘园站）
C.C：折返110秒（双桥河）
D.D：折返135秒（刘园站）
[单选题]1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔为：折返（ ）秒（刘园站）。
A.A、90
B.B、135
C.C、160
D.D、195
[判断题]CBTC控制级：具有完整的系统操作和性能，提供移动闭塞安全列车间隔和保护，
全功能的车载ATP/ATO，支持AM-H、ATB、CBTC-AM、CBTC-CM、ITC-AM、ITC-CM 、RM、EUM
八种驾驶模式。
A.正确
B.错误
[单选题]6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为120秒。
A.正确
B.错误
[单选题]6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为（ ）秒。
A.A、90
B.B、100
C.C、110
D.D、120
[单选题]目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有()、准移动闭塞和移动闭塞三种。
A.人工闭塞
B.站间闭塞
C.自动闭塞
D.固定闭塞
[单选题]目前,用于城市轨道交通系统的闭塞制式有三种:();准移动闭塞;移动闭塞。
A.固定闭塞
B.闭塞
C.间隔闭塞
D.跳动闭塞
[简答题]列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
