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[单选题]5号线移动闭塞信号系统的最终设计间隔及最小运行间隔为正线( )秒及折返( )秒。
A.A、90;150
B.B、90;120
C.C、120;150
D.D、90;90
[单选题]3号线列控系统移动闭塞最终设计间隔及最小运行间隔为正线( )秒及折返( )秒。
A.A、90;100
B.B、90;105
C.C、95;100
D.D、95;105
[单选题]2号线列控系统移动闭塞最终设计间隔及最小运行间隔为正线( )秒及折返( )秒。
A.A、100;115
B.B、95;110
C.C、90;105
D.D、85;100
[单选题]1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔正线为( )。
A.A、70S
B.B、80S
C.C、90S
D.D、100S
[单选题]6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为120秒。
A.正确
B.错误
[单选题]6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为( )秒。
A.A、90
B.B、100
C.C、110
D.D、120
[多选题]下列关于1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔说法正确的为( )。
A.A:正线90s
B.B:折返145秒(刘园站)
C.C:折返110秒(双桥河)
D.D:折返135秒(刘园站)
[单选题]5号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统,支持( )列车和( )列车正线混跑运行。
A.A、ATO;非ATO
B.B、ATP;非ATP
C.C、CBTC;非CBTC
D.D、ATS;非ATS
[单选题]1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔为:折返( )秒(刘园站)。
A.A、90
B.B、135
C.C、160
D.D、195