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[单选题]CRH2A型动车组两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用()模式
A.前车升后弓,后车升前弓
B.前车升前弓,后车升前弓
C.前车升后弓,后车升后弓
[单选题]CRH380A型动车组两列CRH380A型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（ ）模式。
A.前车升后弓,后车升前弓
B.前车升前弓,后车升前弓
C.前车升后弓,后车升后弓
[填空题](31383)两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用 ( )__、后车升前弓的模式。(1.0
分)
[判断题]CRH2型动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用 前车升后弓、后车升前弓的模式。( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组双辆车编组重联，正常运用时，各升1架受电弓运行。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH380A型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH380A型动车组发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]动车组双辆车编组重联，正常运用时，各升“ ” 架受电弓运行。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（ ）能迅速排出气囊压缩空气。
A.试验阀
B.快速降弓阀
C.快速排气阀
D.调压阀
[单选题]CRH1A动车组运行中IDU报：受电弓故障。随车机械师通过受电弓监控屏检查发现受电弓轻微损坏、无脱落风险时，通知司机换弓并限速（ ）运行至前方站检查，检查确认不影响运行后（ ）。
A.120km/h，恢复正常运行
B.120km/h，限速160km/h运行
C.160km/h，恢复正常运行
D.160km/h，限速160km/h运行
[判断题]受电弓降弓故障：因受电弓降弓装置异常或网络接收受电弓异常位置状态时，网络系统提示受电弓处于异常状态。
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
A.正确
B.错误
[单选题]在受电弓随机车车辆运行过程中,如果发生故障,受电弓的ADD 自动降弓系统将开始动作,在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于( ) m/s的速度下降。
A. 3
B. 2
C. 1
D. 0.5
[填空题]受电弓按照臂杆的结构形式可分为（）受电弓和双臂受电弓。
[填空题]受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的( )。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。( )及以下区段,受电弓动态抬升量为100mm,左右摆动量为200mm。120-160km/h区段,受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为( )。200km/h区段,受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量( )区段为250mm,( )区段为300mm。200-250km/h区段,受电弓动态抬升量暂按( ),左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为( )。【乌铁供〔2013〕459号第86条】
A最大抬升量 B最大轮廓线
C受电弓 D左右摆动量
E直线 F曲线
G160km/h H200km/h
I250km/h J300km/h
K120km/h L80km/h
M60km/h N50mm
O100mm P150mm
Q200mm R250mm
S300mm T350mm
[单选题]对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超多( )。
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
[单选题]动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为( )。
A.200~205m
B.200~210m
C.200~215m
D.200~220m
