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[判断题]通过轨道检查车检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作。
A.正确
B.错误
[判断题]动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。
A.正确
B.错误
[多选题]应采用（ ）等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。
A.综合检测列车
B.车载式线路检查仪
C.数显轨距尺
D.弦线
[单选题]每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表线路质量均衡，不需要维修。
A.均衡
B.计划
C.优先
D.维修
[简答题]每公里线路区段均值评定标准划分为:均衡--代表线路质量均衡, 1 维修;
计划--代表应列入维修计划, 2 进行修理;优先--代表应优先列入维修计划,
3 安排修理。
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
[判断题]《普修规》每公里线路区段均值评定标准划分为优先的线路，代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。
A.正确
B.错误
[单选题]每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表应列入维修计划，适时进行修理。
A.均衡
B.计划
C.优先
D.维修
[单选题]每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。
A.均衡
B.计划
C.优先
D.维修
[判断题]动态不平顺管理分为半峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
[判断题]线路动态不平顺管理分为峰值管理和差值管理。
A.正确
B.错误
[单选题]线路动态不平顺管理分为峰值管理和（ ）管理。
A.单项值
B.差值
C.均值
D.累计值
[判断题]（ ）线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
