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[单选题]009:当飞机某一设备不工作，且无法在MEL中找到该设备的故障保留项,则
A.该设备不工作时，可以放行飞机
B.该设备不工作时不能按MEL放行飞机
C.机长自行决定是否放行
[判断题]（对 OR 错 ）飞机放行是营运人承担适航性责任的集中体现。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经过批准短期推迟修复的项目，称为：
A.保留故障项目；
B.保留工作项目；
C.超出规定项目；
D.未处理项目。
[单选题]适航与适航性是一回事吗？
A.是；
B.否。
[单选题] 年1月18日引进的飞机最迟 应当通过局方进行的年度适航性检查，符合CCAR121要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。
A.2007年1月18日
B.2006年12月31日
C.2007年12月31日
D.略
[单选题]对适航性资料：
A.要保持现行有效不得与非适航资料混放；
B.只要有专人管理，不必建立资料管理程序；
C.使用计算机管理不必建立有效的备份系统。
[单选题]适航年检是对航空器定期的适航性评价，其核心( )。
A.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性；
B.是检查航空器技术状态；
C.是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况；
D.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。
[单选题]适航性所指的对象是：
A.民用航空器；
B.民用航空人员；
C.民用航空器有关的组织机构；
D.军用航空器和民用航空器。
[单选题]006:当出现飞机故障时，机组应该在（）时候使用MEL对飞机进行相
应的处置
A.任何时候都可以
B.对于签派或者放行已经完成，但航空器以自身的动力开始移动前
C.在发动机启动前
[单选题]（）应当对航空器适航性负责
A.航空器所有权人或运营人
B.局方
C.维修单位
D.航空器或部件制造厂家
[单选题]维修工作超出适航性资料标准时：
A.维修方案须经总工程师批准；
B.维修方案须经责任经理批准；
C.由航空器营运人报民航局申请批准其维修方案。
[判断题]（对 OR 错 ）MEL是飞机放行的唯一标准。
A.正确
B.错误
[单选题]航空器运行期间的适航性责任由谁承担
A.营运人；
B.维修部门；
C.整机放行人员；
D.委托维修单位。
[单选题]航空器运行期间的适航性责任由( )承担
A.营运人；
B.维修部门；
C.整机放行人员；
D.检验人员。
[判断题]ELT（紧急发报机）电量等适航性检查由机务人员负责。
A.正确
B.错误
[单选题]质量经理认为某种情况直接影响航空器或航空器部件的适航性时：
A.必须逐级向上反映；
B.可以直接向民航总局或地区民航管理机构报告；
[单选题]单选飞行机组应检查《飞机技术记录本》内容,确认飞机技术状况(MEL、CDL、近期维修记录),在关舱门前机组应至少确认哪些资料/文件已签收?
A.放行人员已完整地在《飞机技术记录本》上签署放行且由机组签字确认
B.机长已签收最后更新的计算机飞行计划(纸质或电子文档)
C.最后更新的舱单,加油单(如需)和总申报单(如适用)
D.以上所有
