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[单选题] 飞机的失速特性很大程度决定于飞机的( )。
A. 翼型
B. 迎角
C. 速度
D. 以上都不正确
[单选题]飞机失速的原因是
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[单选题]常规布局飞机失速时
A. 机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[判断题] 飞机发生螺旋的原因是飞机失速后机翼自转
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机失速的根本原因在于
A. 飞行速度过小
B. 飞行速度过大
C. 飞机迎角超过临界迎角
D. 以上都不正确
[单选题] 造成飞机失速的原因是:
A. 飞机速度太小
B. 飞机仰角太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
D. 以上都不正确
[单选题]关于飞机失速下列说法那些是正确的
A. 飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[判断题] 飞机失速的直接原因是迎角过小。
A.正确
B.错误
[判断题] 飞机重量增加,飞机的失速速度增大
A.正确
B.错误
[单选题] 常规气动布局飞机失速后的动态最常见的是( )。
A. 上仰和滚转
B. 下俯和滚转
C. 下俯和偏转
D. 以上都不正确
[单选题] 如飞机失速,出现迅速掉高并自转,飞行员应( )?
A. 立即打方向舵,制止飞机滚转
B. 立即推杆,减小飞机迎角
C. 立即拉杆,减小飞机俯角
D. 以上都不正确
[单选题]飞机接近失速,会
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
[单选题]如飞机出现失速,飞行员应
A. 立即蹬舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆.
