更多"满载舱谷物重心取在舱容中心时,谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正,其原因是"的相关试题:
[单项选择]若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩,则散装谷物船需通过()方法增大谷物许用倾侧力矩,使其满足要求。
A. 提高船舶重心
B. 降低船舶重心
C. 减小航次谷物装载量
D. B和C
[单项选择]对于部分装载舱,谷面高度减小时谷物倾侧力矩()。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]其他条件相同,减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值()。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
[单项选择]某船在不同航次中谷物倾侧力矩和GM均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角()。
A. 相同
B. 不同
C. 排水量大者较小
D. 视谷物种类而定
[单项选择]若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩,则散装谷物船满足()。
A. 经自由液面修正后的GM≥0.30m
B. 谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o
C. 船舶的剩余动稳性值≥0.075m²rad
D. A、B和C均能满足
[单项选择]舱内谷物移动倾侧力矩与谷物的()有关。
A. 颗粒大小
B. 积载因数
C. 装舱深度
D. B和C
[单项选择]部分装载舱谷物移动倾侧力矩与()无关。
A. 谷物密度
B. 谷物积载因数
C. 谷物自由表面大小
D. 颗粒大小
[单项选择]某船装载S.F=1.2m3/t的散装谷物后,全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4,许用倾侧力矩Ma=8683.0t²m,则根据谷物规则,该轮稳性满足()。
A. 经自由液面修正后的GM≥0.130m
B. 谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o
C. 船舶的剩余动稳性值≥0.1075m²rad
D. A、B和C均能满足
[单项选择]按照IMO《谷物装运规则》,在计算装谷物船稳性时,谷物移动倾侧力矩包括()。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩
[单项选择]散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据()来查取的。
A. 船舶排水量和装货体积
B. 船舶排水量和谷物装载重量
C. 船舶排水量和船舶实际重心高度
D. 船舶排水量和经自由液面修正后的重心高度
[单项选择]IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时,若满载舱的谷物重心取在体积中心,则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的()倍。
A. 0.100
B. 0.106
C. 0.112
D. 1.106
[单项选择]通常情况下,散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而()。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 关系不定
[单项选择]按照IMO《谷物装运规则》,对散粮船进行稳性校核时,对于部分装载舱,谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的()倍。
A. 0.100
B. 0.106
C. 0.112
D. A或B
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》规定,谷物倾侧力臂曲线是()。
A. 一条曲线
B. 一条与横倾角θ轴平行的直线
C. 一条随横倾角θ的增大而增高的直线
D. 一条随横倾角θ的增大而降低的直线
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物装舱深度的增加而()。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化不确定
[单项选择]当重型吊杆装卸货物达到舷外最大跨距时,倾侧力矩大大增加使重心有所(),稳性力矩()。
A. 降低,减弱
B. 降低,加高
C. 提高,降低
D. 提高,提高
[单项选择]两船装载不同积载因数的散装谷物后,其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角()。
A. 积载因数大者较大
B. 积载因数小者较大
C. 与谷物积载因数无关
D. 以上均有可能
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在()。
A. 货舱空档最小处
B. 货舱宽度最大处
C. 货舱半载时
D. 以上均可能
[单项选择]某船装载后△=18000t,查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080³9.81KN²m,则对复原力臂的影响值为()m。
A. -0.106
B. -0.103
C. 0.106
D. 0.103