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[单项选择]按照IMO《谷物装运规则》，对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（）。
A. Mv′＝1.100Mv
B. Mv′＝1.106Mv
C. Mv′＝1.112Mv
D. Mv′与Mv无关
[单项选择]按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。
A. 40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307m
B. 经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130m
C. 右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角
D. 由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。
A. 40°
B. 船舶进水角
C. 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角
D. A、B和C中的最小者
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物装舱深度的增加而（）。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化不确定
[单项选择]部分装载舱的谷物移动倾侧体积矩与舱内谷物的（）有关。
A. 颗粒大小
B. 积载因数
C. 装舱深度
D. 种类
[单项选择]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物初始装载体积的中心处
C. 货舱容积中心处
D. A和B
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在（）。
A. 货舱空档最小处
B. 货舱宽度最大处
C. 货舱半载时
D. 以上均可能
[单项选择]部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。
A. 谷物密度
B. 谷物积载因数
C. 谷物自由表面大小
D. 颗粒大小
[单项选择]某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。
A. 21093.10
B. 20749.10
C. 19963.10
D. 14679.19
[单项选择]按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩
[单项选择]散装谷物船部分装载舱的选定，应有利于（）。
A. 改善船舶总纵强度
B. 便于调整船舶吃水差
C. 改善船舶稳性
D. 以上都是
[单项选择]对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩（）。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]对于散装谷物船舶，部分装载舱的选择应综合考虑（）。
A. 船舶总纵强度
B. 船舶浮态
C. 船舶稳性
D. 以上都是
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是（）。
A. 一条曲线
B. 一条与横倾角θ轴平行的直线
C. 一条随横倾角θ的增大而增高的直线
D. 一条随横倾角θ的增大而降低的直线
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物体积中心处
C. 货舱容积中心处
D. 以上均可
[单项选择]IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
A. 0.100
B. 0.106
C. 0.112
D. 1.106
[单项选择]
用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（）。
（1）设置纵隔壁；
（2）设置托盘；
（3）散装谷物捆包；
（4）谷物表面压包；
（5）固定谷物表面。
A. （1）、（2）、（3）、（4）
B. （2）、（3）、（4）
C. （1）、（4）、（5）
D. （1）、（2）、（4）
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物体积中心处
C. 货舱容积中心处
D. 以上均可
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。
A. 不超过40o
B. 不超过最大剩余静稳性力臂对应角
C. 不超过船舶进水角
D. 以上均错
