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[单项选择]若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。
A. 提高船舶重心
B. 降低船舶重心
C. 减小航次谷物装载量
D. B和C
[单项选择]某船装载后△＝18000t，查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080³9.81KN²m，则对复原力臂的影响值为（）m。
A. -0.106
B. -0.103
C. 0.106
D. 0.103
[单项选择]某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。
A. 1.157
B. 1.166
C. 1.182
D. 1.196
[单项选择]若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。
A. 经自由液面修正后的GM≥0.30m
B. 谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o
C. 船舶的剩余动稳性值≥0.075m²rad
D. A、B和C均能满足
[单项选择]某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。
A. 21093.10
B. 20749.10
C. 19963.10
D. 14679.19
[单项选择]散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（）来查取的。
A. 船舶排水量和装货体积
B. 船舶排水量和谷物装载重量
C. 船舶排水量和船舶实际重心高度
D. 船舶排水量和经自由液面修正后的重心高度
[单项选择]通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 关系不定
[单项选择]两船装载不同积载因数的散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。
A. 积载因数大者较大
B. 积载因数小者较大
C. 与谷物积载因数无关
D. 以上均有可能
[单项选择]某船装载后△＝18000t，船舶横倾20°时油舱（ρ＝0.196g/cm3）自由液面惯性矩为1125m4，则此时对复原力矩的影响值为（）t²m。
A. 307
B. 343
C. 369
D. 385
[单项选择]某船装载一重84.13t的大件，拟用钢丝（MSL＝137.15kN）和卸扣（MSL＝101.17kN）进行串联系固，则按经验方法，需横向绑（）道。
A. 8
B. 9
C. 10
D. 11
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在（）。
A. 货舱空档最小处
B. 货舱宽度最大处
C. 货舱半载时
D. 以上均可能
[单项选择]部分装载舱的谷物移动倾侧体积矩与舱内谷物的（）有关。
A. 颗粒大小
B. 积载因数
C. 装舱深度
D. 种类
[单项选择]某船装载后Δ＝6426t，GM＝0.153m，现欲使GM调整到0.17m，则需将二层舱中的148t货（zp＝12.11m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。
A. 4.172
B. 3.182
C. 3.145
D. 5.117
[单项选择]部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物装舱深度的增加而（）。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化不确定
[单项选择]某船装载均质固体散货，货面距舱底高度相同，双层底高也相同（C中无双层底）如图所示，则（）区的货物重心最高。
A. A区
B. B区
C. C区
D. D区
[单项选择]某船在某港装载固体散货，船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距24.18m，泊位基准水面距装船机顶15.19m，舱口围距装船机安全余量取1.12m，潮高取0.18m，则要求的最小吃水为（）m。
A. 11.12
B. 10.19
C. 12.10
D. 8.19
[单项选择]散粮船装载散装谷物，应（）。
A. 取得验舱证明
B. 填写稳性计算表
C. 取得装载许可证
D. 以上都是
[单项选择]某船在不同航次中谷物倾侧力矩和GM均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。
A. 相同
B. 不同
C. 排水量大者较小
D. 视谷物种类而定
