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[单选题]关于TCAS告警陈述正确的是( )。
A. 在飞行中驾驶员依靠TCAS就能避免冲突,保证安全间隔
B. 对没有高度模式应答机的目标,TCAS既能发出TA,也能发出RA
C. RA在所有高度都能使用
D. TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器
[单选题]航空器通过某机场上空,机载TCAS出现告警信息,管制员通过证实,确信没有冲突航空器存在,不可能出现的是( )。
A. 停在该机场的航空器应答机没有关闭,并且设定高度与该航空器相近
B. 该航空器误告警
C. 在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器
D. 周围其他航空器C模式的高度信息显示错误
[单选题]关于TCAS告警,出现TA时,航空器驾驶员处置方法正确的是()。
A. 按TA信息进行水平机动飞行
B. 按TA信息进行垂直范围机动飞行
C. 按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行
D. 在没有目视发现该航空器之前,不应仅仅根据TA信息进行机动飞行
[单选题]关于TCAS告警,出现RA信息时,航空器驾驶员处置方法正确的是()。
A. 按RA的指示采取正确的操作,通常按1500英尺/分的上升率或下降率进行爬升或下降
B. 操作驾驶员根据RA指示的方向和量值,以最大垂直速度采用正确的操作机动
C. 立即迅猛按照RA的指示操作航空器,除非这样做会直接危及飞行安全
D. 在对RA的信息作出正确的响应时,偏离原来指定高度,通常不超过600至1200ft
[单选题]TCAS告警过程中,管制员应当( )。
A. 重视驾驶员通报的TA情况和提出的请求,保持相关的航空器之间的间隔
B. 得知航空器正按RA进行机动飞行时,不得向航空器发布与RA相抵触的指令
C. 在允许的情况下,向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息
D. 以上都是
[单选题]TCAS告警,在RA的处置中,驾驶员( )。
A. 可以向RA指令相反的方向作机动飞行
B. 如果确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C. 在开始按RA指示操纵飞机时,不必向管制员通报机动情况
D. 在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
[单选题]TCAS告警,在RA的处置中,驾驶员应当()。
A. 可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B. 航空器驾驶员确实已经发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C. 在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况
D. 在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
[单选题]TCAS告警过程中,不应当由管制员负责的是()。
A. 航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔
B. 航空器按照RA机动飞行后,而管制员发出避让指令
C. 管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后,发出更改的许可并被驾驶员确认
D. 按照RA机动后,回到原来的空中交通管制许可并保持与其他航空器之间的间隔
[单选题]在TCAS告警过程中,航空器驾驶员或管制员应当()。
A. 在出现RA时,驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况,提出自己的要求
B. 驾驶员开始按照RA指示操作后,不必向管制员通报情况
C. 在TCAS的使用中,使用标准陆空通话用语
D. 在冲突结束后,驾驶员不用通知管制员,只需回到原来的管制许可
[单选题]对于GPWC风切变警告、WX风切变警告、TCAS 告警，优先权从高到低顺序为：
A.TCAS GPWC WX
B.GPWC WX TCAS
C.TCAS WX GPWC
D.GPWC TCAS WX
[单选题]对于正在接受管制服务的航空器,管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时,管制员应当( )。
A. 对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责
B. 指挥该航空器进行避让
C. 在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前,可以改变该航空器的飞行航迹
D. 向该航空器提供空中活动通报
[单选题]TCAS告警过程中,在第一个RA信息出现时,驾驶员应当在( )s钟之内作出初始垂直速度响应,对增加或“反向”应在2.5s钟之内作出垂直速度响应。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
[多选题]告警服务实现对告警服务中告警类型、告警动作、告警行为、告警方式以及节点告警关系的定义。其中，（）的定义与程序实现密切相关，主要面向开发人员。
A.告警行为
B.告警类型
C.告警动作
D.告警方式
[判断题]告警窗口显示系统中的未消除告警，历史告警用于显示曾经发生过的告警。
A.正确
B.错误
