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[单选题]区间阻塞和火灾工况以（ ）控制为主。
A.消防指挥中心
B.控制中心
C.运营公司生产调度
D.车站
[单选题]当发生区间列车火灾或区间阻塞时，由控制中心（）进行相关模式下发的操作，车站不需进行任何操作。
A.值班站长
B.行车值班员
C.环控调度员
D.行车调度员
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应采用中央级操作开启该区间火灾工况。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应命令车站值班员操作开启该区间阻塞工况。
A.正确
B.错误
[判断题]车站车控室设有用于防排烟手动控制的综合控制盘（IBP 盘），作为BAS 火灾工况手动控制的后备措施，其操作权限高于车站和控制中心工作站
A.正确
B.错误
[单选题]区间列车火灾或区间阻塞解除后，（）将系统进行复位，各车站设备恢复正常运行
A.值班站长
B.车站值班员
C.环调操作人员
D.行车调度员
[判断题]火灾报警系统处于手动控制模式时，当车站发生火灾时，火灾报警系统会按事先设定的火灾工况，对火灾控制区域内的消防设备、通风空调系统、排烟风机等按规定的方式运行。
A.正确
B.错误
[多选题]火灾报警系统处于自动控制模式时，当车站发生火灾时，火灾报警系统会按事先设定的火灾工况运行（ ）。
A.发生火警后，接收机电设备控制系统发出火灾工况执行命令
B.自动启动消防应急广播
C.自动启动应急照明
D.切断一、二、三类负荷
[单选题]运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况试验周期为（ ）。
A.一个月
B.二个月
C.三个月
D.六个月
[单选题]运营低谷期间事故风机仿真联动试验每个控制中心每日对（ ）区间阻塞工况进行试验。
A.一个
B.二个
C.三个
D.任意多个
[判断题]火灾报警系统处于自动控制模式时，当车站发生火灾时，通风系统进入相应的火灾工况模式，风阀、风机按设定的模式运行。
A.正确
B.错误
[判断题]综调启动区间阻塞、火灾模式执行失败时，下令由车站值班员在车控室IBP 盘手动启动相应模式
A.正确
B.错误
[判断题]运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况试验应安排在列车夜间停运期间进行，具体时段设备调度员（环控）可根据当班实际情况自定，无法按计划完成的应写明情况及原因，至下一试验周期再进行试验。
A.正确
B.错误
[多选题]典型的地下车站火灾工况分为（ ）。
A.站厅公共区域火灾工况
B.站厅南端（西端）设备用房火灾工况
C.站台公共区域火灾工况
D.变电站区域火灾工况
[单选题]发生XX至XX上行区间阻塞时，中央遥控操作工况执行失败后，发令车站值班员操作的命令格式是（ ）。
A.开启XX至XX区间上行车头火灾
B.关闭XX至XX区间上行车头火灾
C.开启XX至XX区间上行阻塞工况
D.关闭XX至XX区间上行阻塞工况
[判断题]列车在区间停车发生阻塞时（列车停于区间 2 分钟以上），由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理
A.正确
B.错误
[判断题]在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
A.正确
B.错误
