更多"[单选题]运营低谷期间事故风机仿真联动试验每个控制中心每日对（ ）区间"的相关试题:
[单选题]运营低谷期间事故风机仿真联动试验安排在运营低谷期间（ ）。
A.11：00至12：00
B.11：00至13：00
C.12：00至13：00
D.12：00至14：00
[判断题]事故风机仿真试验采用预先告知各运营公司的方式。
A.正确
B.错误
[判断题]事故风机试验结束后，设备调度员（环控）应在维保施工平台上填写事故风机联动试验表。
A.正确
B.错误
[单选题]事故风机仿真试验仅提前（ ）min告知车站值班员,要求其确认设备是否具备开启条件后执行。
A.1
B.2
C.3
D.5
[单选题]事故风机运行和操作方式：（ ）是指由中央控制室内的事故风机紧急操作盘进行联动控制。
A.中央控制
B.车控室控制
C.车站环控电控室操作
D.就地操作
[单选题]在事故风机联动时，列车行进方向中对7节列车着火点的头部和尾部范围定义是（ ）。
A.第1、2节车厢属于头部，第3、4、5、6、7节车厢属于中部及尾部
B.第1、2、3节车厢属于头部，第4、5、6、7节车厢属于中部及尾部
C.第1、2、3、4节车厢属于头部，第5、6、7节车厢属于中部及尾部
D.第1、2、3、4、5节车厢属于头部，第6、7节车厢属于中部及尾部
[多选题]在事故风机联动时，列车行进方向中对列车着火点的头部和尾部范围定义描述正确的是（ ）。
A.3节列车编组：第1、2节车厢属于头部，第3节车厢属于中部及尾部
B.4节列车编组：第1、2节车厢属于头部，第3、4节车厢属于中部及尾部
C.6节列车编组：第1、2、3节车厢属于头部，第4、5、6节车厢属于中部及尾部
D.7节列车编组：第1、2、3、4节车厢属于头部，第5、6、7节车厢属于中部及尾部
E.8节列车编组：第1、2、3、4节车厢属于头部，第5、6、7、8节车厢属于中部及尾部
[判断题]车站发生单台事故风机故障时，则开启另一组事故风机。
A.正确
B.错误
[单选题]事故风机和（ ）风阀有电气连锁，只有（ ）风阀打开时才能运行事故风机。
A.机械
B.活塞
C.隔离
D.活塞/机械
[判断题]若车站事故风机均故障，设备调度员（环控）按照送排风方向开启相邻车站事故风机进行送/排风。
A.正确
B.错误
[判断题]当车站发生多台事故风机故障时，设备调度员（环控）按单台故障处置原则开启其他正常事故风机。
A.正确
B.错误
[单选题]火灾情况下主所风机的联动是由（ ）完成的
A.BAS
B.ISCS
C.FAS
D.手动
[多选题]事故风机试验包括（ ）。
A.运营低谷期间区间火灾/阻塞模式联动工况
B.运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况
C.运营结束后事故风机仿真联动试验
D.运营低谷期间事故风机仿真联动试验
[简答题]发生运营事故事件后，控制中心值班主任在接报信息后（ ）分钟内按照规定向运营分公司相关领导、安全管理部门和其他相关部门进行汇报和通报。
[填空题]BAS与事故风机的接口包括 接口与 接口 。
[多选题] 事故风机开机前的检查正确的是( )
A.对风机前后及风道进行检查,发现异物应清理后方可操作
B.用 500V 兆欧表对电机的绝缘电阻进行测量,如测试值小于 10MΩ,应停止操作(绝缘每年测试 2-4 次)
C.风机风阀的电器控制状态应放在就地位置
D.做好热敏、热继保护及主回路等方面的检查,并做好相应记录
[判断题]控制中心自行安排事故风机具体试验日期、区段。
A.正确
B.错误
[多选题]区间隧道发生（ ）情况，应启动事故风机。
A.区间隧道生火灾
B.列车在区间发生火灾，无法行驶至最近车站
C.列车在区间迫停时间10min及以上
D.区间隧道因施工或其它原因需通风、排烟
