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[判断题]运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况试验应安排在列车夜间停运期间进行，具体时段设备调度员（环控）可根据当班实际情况自定，无法按计划完成的应写明情况及原因，至下一试验周期再进行试验。
A.正确
B.错误
[判断题]区间阻塞和火灾工况以车站控制为主。
A.正确
B.错误
[单选题]区间阻塞和火灾工况以（ ）控制为主。
A.消防指挥中心
B.控制中心
C.运营公司生产调度
D.车站
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应采用中央级操作开启该区间火灾工况。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间停车发生阻塞时（列车停于区间 2 分钟以上），由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理
A.正确
B.错误
[单选题]关于火灾(模式)工况定义正确的是(____)。
A.当城市轨道交通火灾自动报警子系统发出确认的火灾报警信息,综合监控系统的相关子系统进入排烟、送风及消防联动控制和运行。
B.当城市轨道交通火灾自动报警子系统发出未确认的火灾报警信息,综合监控系统的相关子系统进入排烟、送风及消防联动控制和运行。
C.当城市轨道交通火灾自动报警子系统发出确认的火灾报警信息,综合监控系统的相关子系统停止运行。
D.当城市轨道交通PIS子系统发出确认的火灾报警信息,综合监控系统的相关子系统进入排烟、送风及消防联动控制和运行。
[多选题]当区间隧道通风系统执行区间隧道火灾模式时，联动以下哪些设备及系统？（ ）
A.大系统停止运行
B.小系统停止运行
C.水系统停止运行
D.关闭站台下排热风道
[判断题]在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应命令车站值班员操作开启该区间阻塞工况。
A.正确
B.错误
[判断题]区间隧道发生火灾时，由行车值班员自行启动相应区间火灾模式
A.正确
B.错误
[单选题]当系统处于非联动状态，火灾模式下，系统会弹框提示操作员是否需要联动设备响应火灾工况，( )内未做选择则不联动该项设备。
A.3秒
B.5秒
C.10秒
D.30秒
[单选题]运营低谷期间事故风机仿真联动试验每个控制中心每日对（ ）区间阻塞工况进行试验。
A.一个
B.二个
C.三个
D.任意多个
[判断题]综调启动区间阻塞、火灾模式执行失败时，下令由车站值班员在车控室IBP 盘手动启动相应模式
A.正确
B.错误
[单选题]当发生区间列车火灾或区间阻塞时，由控制中心（）进行相关模式下发的操作，车站不需进行任何操作。
A.值班站长
B.行车值班员
C.环控调度员
D.行车调度员
[判断题]BAS与ISCS互联，BAS负责全线正常、阻塞、火灾工况下的机电设备如通风空调系统、冷水系统、给排水系统、照明系统、扶梯系统（自动扶梯、电梯）等设备的运行状态监视和控制管理。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]合肥地铁1、2号线BAS与ISCS互联，BAS负责全线正常、阻塞、火灾工况下的机电设备如通风空调系统、冷水系统、给排水系统、照明系统、扶梯系统（自动扶梯、电梯）等设备的运行状态监视和控制管理。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]火灾模式联动设备
1、环控火灾模式启动；2、声光启动；3、EPS启动；4、非消防电源切除；5、垂梯归首；6、闸机释放；7、门禁释放；8、卷帘门落下；9、PIS启动；10、广播启动。
A.正确
B.错误
