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[单选题]使用CDFA的VOR/DME进近中认定为不稳定进近的偏差标准为水平偏差大于
A.一个点
B.二分之一个点
C.两个点
[单选题]使用CDFA的仅航道进近中，认定为不稳定进近的偏差标准为水平偏差大于
A.一个点
B.二分之一个点
C.两个点
[单选题]精密进近中，认为不稳定进近的偏差标准。
A.航向道偏差大于一个点、下滑道偏差大于两个点
B.航向道、下滑道偏差大于半个点
C.航向道、下滑道偏差大于一个点
[单选题]假如你正在山区机场采用 CDFA 技术的 VOR 进近中，如果在复飞点前飞机出现故障你决定复飞，副驾驶建议你立即开始转弯。在未取得空中交通管制的指令前，
你将怎么做？
A.听从副驾驶意见，立即开始转弯
B.在取得管制员指令之前应按照公布的复飞程序
飞行，在飞越复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯。
[单选题]130604033
进近程序中最后进近航段使用 DME 时,应按 DME 数值每() 列出高度数值。
A. 1km (或 0.5NM)
B. 2km (或 1.0NM)
C. 1.5km (或 0.75NM)
D. 3km (或 1.5NM)
[单选题]进近程序中最后进近航段使用DME时,应按DME数值每()列出高度数值。
A. 1km(或0.5NM)
B. 2km(或1.0NM)
C. 1.5km(或0.75NM)
D. 3km(或1.5NM)
[单选题]稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对速度喊话标准（ ）
A.当速度低于目标速度－5节或大于目标速度+10节时
B.当速度低于目标速度－10节或大于目标速度+10节时
C.当速度低于目标速度－5节或大于目标速度+5节时
[单选题]稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对姿态喊话标准（ ）
A.俯仰姿态小于-2.5° 或大于+10°时
B.俯仰姿态小于-5° 或大于+5°时
C.俯仰姿态小于-10° 或大于+10°时
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 VIS 1200。当前气象实况为 VIS 1300。在你刚刚通过 FAF 点时，管制员告知你 VIS 降为 1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？
A.立即复飞
B.可以继续进近至 MDA。如 MDA 无法建立足够目视，则复飞。
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 MDA 200M/660FT VIS1200，未公布 RVR 标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。请问你是否可以开始此次进近？
A.可以
B.不可以
[单选题]对于使用VOR/DME的进近，应该把VAPP作为速度强制输入在：
A.最后下降点
B.起始进近定位点
C.复飞点
[单选题]对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。
A.-50 ft
B.+50 ft
C.-100 ft
D.+100ft
[单选题]110616006
如果中间进近航段的终点使用VOR/DME 定位方式来确定,该点可表示为()。
A. FAF
B. FAP
C. IF
D. TP
