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[填空题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在 () 采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
[判断题]一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[填空题]当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过（）并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取二级客流控制。
[单选题]发生出闸机故障或出站大客流，导致站台或站厅付费区排长队且影响站台乘客通往站厅时，车站可视情况报( )同意后，灵活调整站内闸机、扶梯等客运设备，满足出站客流需求
A.行调
B.中心站长
C.站务助理
D.客流负责人
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[单选题]站厅付费区客流控制：当站台出现乘客拥挤时，在（ ）控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力。
A.站台
B.站厅
C.出入口
D.站厅付费区的楼、扶梯口
[多选题]车站三级突发性大客流：站台、站厅都较为拥挤，付费区与非付费区客流达到车站设计容纳量的（ ）及以上，预计持续超过（ ）分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响时，采取车站三级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.20
D.30
[多选题]车站二级突发性大客流：站台、站厅都较为拥挤，付费区客流达到站台设计容纳量的（ ）及以上，预计时间持续（ ）分钟，地铁运营秩序受影响时，采取车站二级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.10
D.20
[判断题]侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]如列车满载率较高、站台及站厅付费区乘客压力较大时，车站应采取措施加快售票、安检速度。
A.正确
B.错误
[判断题]如列车满载率较低、站台及站厅付费区乘客相对较少时，车站应采取措施提升售票、安检速度。
A.正确
B.错误
[判断题]付费区换乘：乘客到达换乘站后，无需出付费区，即可实现换乘。付费区换乘一般包括同站台平面换乘、站台立体换乘及通道换乘。
A.正确
B.错误
[判断题]重大级突发大客流是指某车站乘客超过站台和站厅付费区负荷均的85%（含），并预计持续增长超过30分钟以上。车站运营秩序受到严重影响，可能造成人员伤亡、财产损失等后果。
A.正确
B.错误
[判断题]车站值班站长决策站厅付费区、站厅非付费区客流控制启用，车站站长决策出入口客流控制启用。( )
A.正确
B.错误
[单选题]较大级突发大客流是指某车站乘客超过站台和站厅付费区负荷的85%(含),并有持续增大的趋势,预计持续时间不少于( )分钟。运营秩序受到一定影响,轨道交通能够自主处置的突发大客流。
A.15
B.30
C.45
D.60 "
[单选题] ( )客流控制:非付费区客流控制,当站厅非付费区的乘客较多时,在出入口采取分批限量进站的形式或将部分出入口设为只出不进、只进不出或关闭,严重时关闭车站。
A.一般级
B.较大级
C.重大级
D.线路级
