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[填空题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在 () 采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
[单选题]当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.不采取客流控制
[判断题]三级客流控制包括站台级客流控制、付费区客流控制、非付费区客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于第三级客流控制。
A.正确
B.错误
[单选题]为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.三级线控
[单选题]站厅付费区客流控制：当站台出现乘客拥挤时，在（ ）控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力。
A.站台
B.站厅
C.出入口
D.站厅付费区的楼、扶梯口
[多选题]车站二级突发性大客流：站台、站厅都较为拥挤，付费区客流达到站台设计容纳量的（ ）及以上，预计时间持续（ ）分钟，地铁运营秩序受影响时，采取车站二级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.10
D.20
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[多选题]车站三级突发性大客流：站台、站厅都较为拥挤，付费区与非付费区客流达到车站设计容纳量的（ ）及以上，预计持续超过（ ）分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响时，采取车站三级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.20
D.30
[判断题]车站值班站长决策站厅付费区、站厅非付费区客流控制启用，车站站长决策出入口客流控制启用。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于第二级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]第三级客流控制：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，在站内安检机 处控制（可采用加强安检力度、安检机前绕行等）进入付费区的乘客。
A.正确
B.错误
[判断题]第二级客流控制：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，在站内安检机 处控制（可采用加强安检力度、安检机前绕行等）进入付费区的乘客。
A.正确
B.错误
[单选题] ( )客流控制:非付费区客流控制,当站厅非付费区的乘客较多时,在出入口采取分批限量进站的形式或将部分出入口设为只出不进、只进不出或关闭,严重时关闭车站。
A.一般级
B.较大级
C.重大级
D.线路级
[单选题]控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机 /站厅安检处属于（）级客流控制的控制点。
A.A.四
B.B.三
C.C.二
D.D.一
