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[多选题]车站三级突发性大客流：站台、站厅都较为拥挤，付费区与非付费区客流达到车站设计容纳量的（ ）及以上，预计持续超过（ ）分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响时，采取车站三级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.20
D.30
[多选题]车站一级突发性大客流：站台较拥挤，站台客流达到站台设计容纳量的（ ），预计时间持续（ ）分钟，地铁运营秩序受到一定程度影响时，采取车站一级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.10
D.20
[判断题]车站值班站长决策站厅付费区、站厅非付费区客流控制启用，车站站长决策出入口客流控制启用。( )
A.正确
B.错误
[填空题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在 () 采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
[判断题]在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于第二级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制关键点：1.车站需增派人员协助站台引导乘客排队候车，加强提醒乘客注意站台空隙，确保站台安全。 2.并视情况将瞭望台摆放在合适位，安排人员实时关注客流情况，加强客流引导。3.重点关注站厅及站台楼、扶梯拥堵情况，加强引导，防止客伤发生。
A.正确
B.错误
[填空题]车站（ ）决策一、二级客流控制启用，车站站长决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须与行调及时沟通
[判断题]第二级客流控制：站台客流控制。当站台出现客流拥挤时，在站厅的楼、扶梯口 控制乘客到站台，将扶梯部分或全部设置为向站厅方向，或采取进站后站厅绕行 等方式缓解站台乘客候车压力。
A.正确
B.错误
[判断题]第二级客流控制：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，在站内安检机 处控制（可采用加强安检力度、安检机前绕行等）进入付费区的乘客。
A.正确
B.错误
[判断题]车站站长决策一、二级客流控制启用，车站值班站长决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须与行调及时沟通
A.正确
B.错误
[单选题]发生出闸机故障或出站大客流，导致站台或站厅付费区排长队且影响站台乘客通往站厅时，车站可视情况报( )同意后，灵活调整站内闸机、扶梯等客运设备，满足出站客流需求
A.行调
B.中心站长
C.站务助理
D.客流负责人
[判断题]当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]车站三级客流控制时，第一、二级客流控制的决策由值班员负责，第三级客流控制的决策由值班站长负责。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.三级线控
