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[单选题]联调联试是采用实际运营列车或（ ），对客运专线各个系统的综合检测，使客运专线整体系统达到设计要求。
A.检测列车
B.线路捣固车
C.钢轨探伤列车
D.钢轨打磨车
[判断题]联调联试是采用实际运营列车或钢轨探伤车，对客运专线各个系统的综合检测，使客运专线整体系统达到设计要求。
A.正确
B.错误
[多选题]联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的（ ）进行的综合检测，使客运专线整体系统达到设计要求。
A.状态
B.性能
C.功能
D.系统间匹配
[判断题]既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。《修规》第2.4.5条
A.正确
B.错误
[判断题]桥梁结构按实际运营列车和速度（最大检算速度应按1.2倍运行速度取值），进行车桥耦合动力响应分析。
A.正确
B.错误
[多选题]综合监控系统实时显示运营列车当前状态，反映列车关键故障信息，并根据故障影响程度进行自动分类，根据分类等级给予不同的报警形式，便于调度员实时了解列车状态做出运营调整。监控的信息主要包括:( )
A. 基本运营信息。包括列车号、车次号、列车运行方向、驾驶模式、速度、下一站信
息、终点站信息、网压、主风压力、里程、紧急制动等；
B. HMI 准备界面的关键设备状态。包括车门状态、受电弓状态、驾驶端激活状态、驾
驶端逃生门状态、列车运行方向、辅助状态、牵引状态、常用制动状态、停放制动
状态、高速断路器状态、蓄电池状态、蓄电池充电机状态、空压机状态、车间电源
插座盖板状态、空调照明状态等；
C. 旁路开关状态、各设备状态指示灯等；
D. 紧急拉手、紧急对讲、火灾探测、轴温监测、受电弓监测等信息；
[单选题]运营线列车脱轨，运营线列车冲突，列车冒进信号属于，未准备好进路接、发列车，向占用区间错发出列车、向占用线错接入列车，未办或错办闭塞发出列车都属于( )
A.一般事故
B.险性事件
C.一般事件
D.事件苗头
[单选题]运营列车进站越出“停车位置标”但未超过（ ）时，司机采用CM模式退行对标，对标后报行调。
A.1米
B.1.5米
C.2米
D.一个车门
