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[单选题]x月x日，xx局xx机务段地勤司机在南宁动车组DC20道进行CRH380A-2670+2799解编作业后，将CRH380A-2670号动车组调入检修库。CRH380A-2799号动车组在原地停留，越过本列中部停车标23.7m。该地勤司机在CRH380A-2670号动车组检修完毕调回DC20道存放时，没有预想和确认停留车与停车标的位置关系，也忽视了司机室至头罩间的距离，将主要精力集中在动车组对标上，以2km/h的速度与停留车组发生冲撞，造成两列动车组头罩破损，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[多选题] 年4月19日，CRH5型14/15号双机重联动车组，沈阳机务段动车所地勤司机，沈阳机务段动车库内调车转线时，越过接触网终端标，构成弓网事故。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[多选题]‑年3月5日，苏家屯机务段苏家屯整备车间地勤司机接班后计划将出库2道的HXD3B型0175号机车转至入库2道，司机在学习司机未到场的情况下，一人进行升弓作业，缓解停放制动，在总风截断塞门A24关闭的情况下，提手柄处理机车显示屏上显示的故障信息，造成机车在制动系统无风的情况下动车，机车越过出库线2道关闭的D13信号机并挤过31号道岔后，使用电阻制动停车，构成一般D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“内燃机车起机，电力机车确认具备升弓条件后升弓闭合主断，闭合空压机开关，开启监控装置，确认总风缸压力在750kpa以上。单阀全制动确认制动缸压力达到定压，检查机车制动缸塞门处于开放状态，单阀制动、缓解作用良好后，方准缓解手制动机（停放制动、蓄能制动），撤除止轮器。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“人全动车，注意邻线机车、车辆移动及其他作业人员情况，段内动车使用出/入库键，严守走行速度。”
D.略
E.略
[简答题]33.（ ）《铁路机车运用管理规则》规定机务段应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。
[简答题]运规规定：机务段应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、（ ）、保洁一体化专业管理。
[单选题]通用知识规定：司机报单由（ ）统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。
A.机务段
B.铁路局
C.铁路总公司
[单选题]x月xx日，xx局xx机务段乘务员值乘徐州北站六调，单司机、徐州北站调车长值乘，在上发场调车作业单机出7道时，司机、调车长将8道电动脱轨器钥匙盒标识脱落后呈现出的白色底色，误认为本股道调车信号白色灯光，越过关键的D786信号机，挤坏道岔，构成一般()类事故。
A.D3
B.D19
C.D1
[判断题]司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证，在退乘后交机务段，机务段保存三个月。XG76
A.正确
B.错误
[多选题] 年11月1日，苏家屯机务段DF7型5223机车，司机丛立华、学习司机高宏伟，担当长春站“临调”作业，车站使用平面调车灯显设备指挥。23时10分左右，调车员显示“起动”信号，要求司机向后试拉，司机不确认灯显信号显示，臆测为向前推进，23:10:09盲目动车向前推进，运行21米后与长春站五调牵出的车列尾部两辆发生侧面冲突，造成两辆车辆脱线。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第439条“使用无线调车灯显制式的信号显示方式2一个绿灯——推进信号
B.绿灯闪数次后熄灭——起动信号。”
C.《操规》第55条“采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。”
D.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
E.略
[判断题]安规规定：机务段每半年组织一次指导司机技术业务鉴定，结果与指导司机的聘任挂钩。
A.正确
B.错误
[多选题] 年3月6日，阜新机务段DF4型1684机车，司机王海斌、副司机王兰利，担当雹神-清河门站间100KM＋0m处4131次货物列车前部救援，8：24分救援单机进入区间后，由于司机不严格控制救援速度，在12％的下坡道上使闸晚，结果与4131次本务机车相撞，构成行车险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第374条“司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车
B.《技规》第374条“救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业”。
C.《操规》第41条“单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车2km时，按规定严格控制速度。”
D.略
E.略
[判断题]运规规定：机务段机车调度员应从现职优秀司机中选拔产生。
A.正确
B.错误
[多选题] 年5月22日，锦州机务段东风8B型5202机车，司机于华，副司机任海洋， 计划担当山海关始发的10469次，在下行直通场2道挂头前利用本务机车试风换端时，在副司机未到Ⅱ端且未将单伐移至制动区的情况下，盲目到机械间处理故障，致使机车溜逸7米，压上并越过脱轨器0.5米，构成调车碰轧脱轨器事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。”
B.《机运[2014]11号》“司机实施最大有效减压后，单阀运转位，全员确认制动缸压力达到定压，取出并携带单阀、换向手柄及电钥匙（SS9型机车不换受电弓时除外），和谐型机车将自阀置于重联位后插入定位销。学习司机在司机侧监控机车制动缸压力，遇有制动缸压力下降立即采取有效措施。司机至另端或另一操纵台后单阀全制动，插入换向手柄鸣笛一短声（单司机室可不鸣笛）。学习司机听到司机鸣笛后回示，携带自阀手柄，锁闭门、窗至另端。单班单司机换端，不得在机械间停留。”
C.略
D.略
E.略
[单选题]机务段是机务部门的基层生产单位,货运机车机务段、折返段一般设在( )上。
A.中间站、区段站
B.中间站、编组站
C.区段上、编组站
D.中间站、客运站
[多选题] 年6月15日，沈阳西机务段DF4型7370号机车，司机闫井会、副司机宋建国，担当49501次小运转列车牵引任务。于洪站4道终到停车后，由于摘头时司机未等副司机走到机车尾部关闭折角塞门，就将自阀移至运转位，致使车列缓解溜逸，与3道开车的49802次列车相撞，构成一起货物列车侧面冲突大事故。（事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《行规》60条“到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。未摘解前，司机不得缓解车列。”
D.略
E.略
