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[多选题] 年3月20日,阜新机务段DF4C型4147机车，重联机车赤峰机务段DF4D型0436机车，本务机车司机李德、副司机叶安林，重联机车司机贺国军、副司机徐华昌，叶柏寿站内5道摘车前，本务机车使用单阀制动，造成压钩时，重联机车溜逸，碰脱轨器。违反了（ ）。 （事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《操规》第44条“重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后方可通知前位机车进行摘挂作业。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月16日，苏家屯机务段DF4型5245机车，担当大孙台至四平间45161次货物列车。四平站入库时走行至下3道关闭的信号机前停车，下3道调车信号开放后，未与车站车机联控，司机盲目动车，机车越过前方关闭的调105信号机后，司机发现道岔位置不对，使用紧急制动停车，将123B道岔主副定位销挤坏。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车”
B.《技规》第293条“调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
E.《机运[2014]11号》“调车作业十二不动：集中区调车作业未按规定进行调车作业取控或用语不清、意义不明时，不准动车。”
[多选题]‒年3月29日，哈尔滨局齐齐哈尔机务段DF4B型3795机车，担当57801次救援单机，由嫩林线春亭阁站进入春亭阁-乌鲁布铁区间，救援因机故停于该区间K105＋485m处的C40982次列车。被救援列车司机未认真确认地面公里标而误报停车地点且未采取任何防护措施|救援列车司机听从机务段调度指挥人员盲目图快，违规救援有关规定，造成救援单机20时22分与故障机车冲突，2名机车乘务员轻伤，2台机车破损。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第368条“列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。”
B.《技规》第366条列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。”
C.《技规》第374条“救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。”
D.《行规》第107条“担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。”
E.略
[多选题] 年1月12日，原阜新机务段司机刘永、副司机王立文，使用DF4C4367号机车，牵引33371次列车到达新邱站后，担当调车作业。推32辆车至西牵出线，行至距1号道岔尖轨前，司机发现调车灯显信号无显示没有立即采取停车措施，机车越过1号道岔，司机发现调车长显示停车手信号，才采取常用制动，以16KM/H的速度越过土挡，造成车列前部两辆车辆上土挡脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.《行规》第39条“遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知有关人员。”
D.机运[2014]11号“调车作业中，信号显示不清或看不见信号（包括灯显灭灯，其中起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）时，必须停车。”
E.略
[多选题] 年3月4日，苏家屯机务段SS4型6053号机车，锦州机务段值乘，担当大虎山至高桥镇间SD83422次货物列车。运行至双羊店站通过时，助理值班员发现机车走行部冒火星，立即呼喊SD83422次停车。司机听到车站呼叫后，停于沈山线231km370m。原因：凌海站通过后调速时司机误碰小闸闸把，造成机车带闸，致使机车制动缸压力在330kpa的情况下抱闸运行。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第26条“运行中应确认制动缸压力表压力，单阀缓解每个区间不得少于1次。”
D.略
E.略
[判断题]段细规定：2007年3月与包西机务段实施“乘检分离”重组为以机车运用为基本任务的集宁机务段。
A.正确
B.错误
[判断题]–年3月31日，沈阳机务段HXD3C型0335号机车，担当哈尔滨至沈阳北间K554次旅客列车，运行中因司机减压40kpa调速后未缓解、确认，导致列车带闸运行25分24秒、走行47033米，行至德惠至布海站间，速度107km/h，因机后车辆闸瓦冒烟，被德惠站值班员呼叫停车。违反了机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态的规定。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[多选题]‑年3月5日，苏家屯机务段苏家屯整备车间地勤司机接班后计划将出库2道的HXD3B型0175号机车转至入库2道，司机在学习司机未到场的情况下，一人进行升弓作业，缓解停放制动，在总风截断塞门A24关闭的情况下，提手柄处理机车显示屏上显示的故障信息，造成机车在制动系统无风的情况下动车，机车越过出库线2道关闭的D13信号机并挤过31号道岔后，使用电阻制动停车，构成一般D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“内燃机车起机，电力机车确认具备升弓条件后升弓闭合主断，闭合空压机开关，开启监控装置，确认总风缸压力在750kpa以上。单阀全制动确认制动缸压力达到定压，检查机车制动缸塞门处于开放状态，单阀制动、缓解作用良好后，方准缓解手制动机（停放制动、蓄能制动），撤除止轮器。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“人全动车，注意邻线机车、车辆移动及其他作业人员情况，段内动车使用出/入库键，严守走行速度。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月30日，吉林机务段东方红3型0083号机车，担当吉林至九台6822次客车终到后停留在九台站3道，由于打温司机王志岩擅离岗位，机车车辆长时间停留无人看守，制动管路空气漏净，造成机车于3时20分向九台公路养路段专用线溜逸，挤坏9号道岔，撞在专用线的档车器上停车，构成一般事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
B.《操规》第36条“列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
C.略
D.略
E.略
[多选题] 年3月5日，苏家屯机务段SS4型7018号机车，担当沈阳南至长春北间11801次货物列车。铁岭站开车后，运行至平顶堡站内，当时速度54km/h，车站值班员通知司机机车缓解不良，要求停车检查。司机立即使用常用制动，检查确认为机车单阀未缓解。原因：铁岭站开车时，司机缓解列车制动，未缓解单阀制动，致使机车制动缸压力在400kpa的情况下开车。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第17条“列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月16日，苏家屯机务段长春运用车间，司机盖春庆、副司机刘静波，使用DF5型1470机车，担当长春北站三调。接到调车员用手持无线电话通知司机：“3调Ⅲ场挂车”联控后。由牵出线转场向Ⅲ场运行时，在司机侧瞭望困难、车站排短路情况下，副司机未确认地面信号盲目呼唤应答“白灯好了”，机车以14km/h速度越过关闭的D314信号机，挤坏道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《技规》第291条“调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号
C.机车乘务人员要认真确认信号，并回示。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
E.机运[2014]11号调车作业二明确：“必须明确车机联控不是调车作业时动车的凭证、电台联系不能代替信号（灯显指令）、通话不能代替指挥运行的信号。”
[多选题] 年3月24日，济南铁路局济南西机务段双班单司机，使用ND5型0124机车，担当10129次，在德州站调车作业运行中，机班全员盹睡，造成越过7道关闭的调车信号并挤坏2组道岔，防撞土挡装置报警排风后，乘务员才从睡梦中醒来。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
C.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页”。
D.略
E.略
[多选题]‒年3月8日，北京局石家庄电力机务段SS4型0489号机车，担当JD10412次货物列车。运行至济南局管内胶黄线红石崖站出站信号机前940m处，因操纵学习司机对贯通试验方法不掌握，区间贯通试验时盲目蛮干，司机发现后也未及时制止，在车辆未全部缓解情况下机车加载，机车后节车2、4动轮连续严重空转，造成轮箍热胀弛缓，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“练习操纵的学习司机在司机指导下练习操纵。”
B.《操规》第17条“内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。”
C.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月21日，上海局上海机务段DF11G型0021/0022号机车，担当Z13次旅客列车。18时10分在北京站连挂列车，18时35分DF11G型0021号机车司机室烟雾报警器报警，司机检查发现机车动力室（小柴油机间）有大量烟雾，立即使用灭火器扑救，并向北京站报告，车站报警并由消防部门进行了彻底处理，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《行规》第107条“各担当直供电旅客列车任务机务段，要确保机车质量出段前达到优良状态，DF11G型机车质量标准比照专运机车办理。”
B.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
C.[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“在机车动力间、电气室、机械间内不准吸烟和非检修使用明火。”
D.略
E.略
[多选题] 年6月23日，长春机务段司机刘德才、副司机王海城机班，使用DF4B型7466机车，担当大修段出租机车，在姚家—陶赖昭间途卸作业（仅封锁区间），区间返回进站时，司机错误将调度命令当凭证，越过关闭的进站信号机，挤坏姚家站内7号道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《技规》第413条“进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
C.《技规》第415条“进站色灯信号机：一个红色灯光——不准列车越过该信号机”。
D.略
E.略
[单选题]DF4B、DF4C、DF4D自重127吨，换算长度( )。(技规)
A.1.7
B.1.8
C.1.9
D.2
[多选题] 年5月24日，大连机务段司机王德杰、副司机周家成，使用SS3型0444机车，担当金州—沈南间21811次，灯塔—林盛堡间反方向运行。列车进入灯塔站后，该机班违章执行行车调度员“关机”命令，没有确认出站信号机的显示，错将调度命令当凭证出站，越过2道关闭的出站信号机。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》311、321条“无双向闭塞设备的双线区间反方向发车，停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票”
B.《技规》第315条“双线双向闭塞的车站，反方向发出列车时的行车凭证：出站信号机的绿色灯光和反方向发车进路表示器显示一个白色灯色。发给行车凭证的依据是双线反方向行车的调度命令。”
C.《技规》第335条“列车运行监控记录装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。”
D.略
E.略
[多选题]‑年7月6日，通辽机务段使用DF4C型机车，担当高台山-通辽间84808次四组合列车的头组牵引任务，运行至高新线新泉站进站前，因机车发生接地卸载，司机在未停车情况下进行故障处理时，错误将方向转换开关当成工况转换开关手动转换，导致机车信号由双黄灯变白灯，监控装置发生紧急制动排风，造成四组合第二单元机后52-56辆脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第23条“操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）
B.运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换”
C.《机运[2014]11号）“运行中发现机车走行部异音异状、锁轴卸载、接地过流时，立即停车、检查。”
D.略
E.略
[单选题] 年7月31日，沈阳机务段司机王宝阳、副司机张成军，使用SS9型0089号机车，担当K127次旅客列车，运行至新城子-新台子间时，在4321通过信号机显示红灯的情况下，机车乘务员擅自2次解锁监控装置，操纵列车闯过4321信号机，并在4333通过信号机故障显示红灯的情况下，又盲目连续4次解锁监控装置，越过4333信号机，与前行的33219次货物列车发生追尾，造成机车爬上33219次列车最后一辆车，构成旅客列车追尾重大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第316条“自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。”
B.《行规》第100条“准许在装有容许信号的通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，在该信号机前不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。”
C.略
D.略
E.略
