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[多选题] 年1月14日，沈阳西机务段DF4型1529机车,沈阳西运用车间张浩文机班，担当沈西-清原间44193次小运转列车。南杂木站停车临时担当调车作业，向粮专推送车辆时，推进速度过高，造成前部车辆推进撞上土挡。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第55条“调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
B.《技规》第293条“电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”。
D.略
E.略
[多选题] 年2月15日,赤峰机务段DF4B型2192号机车，司机陈维刚、副司机范颜东，担当隆化—赤峰间K275次，运行中因机车无流无压停于张三营—东大坝间上坡道处（4.4‰）。停车后二人急于处理故障，未及时采取制动措施，造成列车断续缓慢向后溜逸11米，司机发现后只采取了单阀制动停车。提手柄试验期间，列车二次向后溜逸14米，防溜报警排风停车，全列共向后溜逸25米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第28条“少量减压停车后未追加减压100 KPA及以上。”
B.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
C.《行规》第60条机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。”
D.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
E.略
[多选题] 年3月20日,阜新机务段DF4C型4147机车，重联机车赤峰机务段DF4D型0436机车，本务机车司机李德、副司机叶安林，重联机车司机贺国军、副司机徐华昌，叶柏寿站内5道摘车前，本务机车使用单阀制动，造成压钩时，重联机车溜逸，碰脱轨器。违反了（ ）。 （事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《操规》第44条“重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后方可通知前位机车进行摘挂作业。”
D.略
E.略
[多选题] 年7月12日，沈阳机务段DF4D型0025机车，吉林机务段梅河运用车间乘务员，担当沈阳北-通化间K429次旅客列车。机车在沈阳机务段出库时，因作用阀排风不止，司机通知工匠上车检查并进行动车后制动试验，单阀作用良好，在故障点没有彻底排除的情况下，乘务员没有坚持更换机车。担当K429次到达四平站后摘头折角换挂前移时，单阀制动力减弱，经敲打作用阀正常。换端转线时，司机单阀调速时作用失灵，立即用自阀采取紧急制动仍无效，同时搬动紧急制动阀，副班司机立即拧手制动机，轮对产生滑行，速度降至10km/h时，与被连挂车辆发生冲突。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
B.《操规》第75条“连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。”
C.《机运[2014]11号》“首次动车或换端、更换操纵台，动车前司机须使用单阀进行机能试验
D.动车后进行动态试验，确认降速正常。”
E.略
[多选题] 年9月10日，原沈阳西机务段D5型1168号机车，担当沈阳西站5调作业，在牵出后准备向7道推送37辆等信号期间，在无线调车灯显设备故障停用的情况下，没有确认调车员手信号，而是听见无线电话中喊“好了、好了”后，就盲目动车，压上9道发车进路上的支线轨道区段，影响9道22309次列车发车，构成了调车作业事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.““十二不动”没有手信号显示（灯显指令）或手信号显示不清（灯显指令不明），不准动车。”
D.““十二不动”推进运行时必须不间断地确认调车指挥人手信号显示（灯显指令），未经确认，不准动车。”
E.““二明确”必须明确车机联控不是调车作业时动车的凭证、电台联系不能代替信号（灯显指令）、通话不能代替指挥运行的信号。”
[多选题] 年10月8日，SS4型0567机车，担当85004次，沈西直通场终着，单机入沈阳西机务段，由于该机班对线路不熟，误将整备车间认为入库闸楼，致使机车在“一旦停车”标前未停车，直接进入无网区，将机车A节受电弓刮坏。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《操规》第55条“调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
D.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
E.略
[多选题] 年11月23日，呼和浩特局呼和浩特机务段DF4B型7168号机车、重联DF4B型1417号机车，担当22063次货物列车。到达集宁南站5道停车，计划双机由5道转I道后入库。车站开放X5、D30调车信号。因司机对新改造后的站场设备没有学习，不掌握调车作业径路，不确认信号，越过D30信号后未停车，越出集宁南站SJ信号机进入区间，集宁南站值班员发现后呼叫司机停车，机车停于SJ信号机外方60米处，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。”
C.《技规》第302条“单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令。”
D.《操规》第55条“熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
E.略
[单选题] 年4月11日，苏家屯机务段DF4型6511号机车，担当748119次货物列车，在沈丹线吴家屯站4道待避。司机接到值班员准备发车的通知后缓解列车时，由于4道（有效长907米）为2.5‰的坡道，车钩伸张，尾部车辆向后移动8.1米，压过尾部绝缘节，造成Ⅱ道已开放的SⅡ出站信号机关闭，影响K7592次客车站内停车19分，构成D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“精心操纵，停车准确。”
B.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“列车尾部安全距离的规定：站线1050m及以上为20m，站线1050m以下为10m。”
D.略
E.略
[多选题] 年4月8日，苏家屯机务段DF4B型6158机车，在本溪站准备担当43145次货物列车牵引任务。12时10分，车站开放出库信号，机车出库越过出库信号机30米后停车等号。机车通过D40、D50信号机后，因司机运行中精力旁顾，间断了望，冒进D62信号机。运用中间断瞭望，未发现信号在关闭状态 。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤。”
B.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车”
C.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
D.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
E.略
[多选题] 年4月27日，通辽机务段DF4型1527号机车，担当山海关至通辽间33007次货物列车。机次第6位前制动管折角塞门关闭开车，区间两次进行调速，司机没有及时发现列车制动力异常。兴城进侧线停车，司机对制动机排风时间短的异常情况仍没有发现，追加减压到最大减压量又使用紧急制动失去了制动时机，造成冒进出站信号机3米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[多选题]‒年3月29日，哈尔滨局齐齐哈尔机务段DF4B型3795机车，担当57801次救援单机，由嫩林线春亭阁站进入春亭阁-乌鲁布铁区间，救援因机故停于该区间K105＋485m处的C40982次列车。被救援列车司机未认真确认地面公里标而误报停车地点且未采取任何防护措施|救援列车司机听从机务段调度指挥人员盲目图快，违规救援有关规定，造成救援单机20时22分与故障机车冲突，2名机车乘务员轻伤，2台机车破损。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第368条“列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。”
B.《技规》第366条列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。”
C.《技规》第374条“救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。”
D.《行规》第107条“担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。”
E.略
[单选题]1997年8月28日1时36分，原长春机务段DF4型7465号机车，担当3312次货物列车，运行至长大线大屯至范家屯间时，因机车乘务员值乘睡觉，造成列车无牵引力后停车并向后溜逸，在674km789m处与后续的哈尔滨至徐州间472次旅客列车发生冲突。构成行车重大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第243条“驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。”
B.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
C.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
D.略
E.略
[多选题] 年2月24日，白城机务段DF4型6087号机车，担当20060次。坦途站3道停车会20127次期间，在未接到发车信号的情况下，提前缓解，致使车辆后移，尾部压轨道信号，致使Ⅱ道的出站信号由通过信号突变为停车信号，进入Ⅱ道的20127次距出站信号机3米紧急制动后越过出站信号机44米停车。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“精心操纵，停车准确。”
B.《操规》第36条“货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“列车尾部安全距离的规定：站线1050m及以上为20m，站线1050m以下为10m。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月16日，苏家屯机务段DF4型5245机车，担当大孙台至四平间45161次货物列车。四平站入库时走行至下3道关闭的信号机前停车，下3道调车信号开放后，未与车站车机联控，司机盲目动车，机车越过前方关闭的调105信号机后，司机发现道岔位置不对，使用紧急制动停车，将123B道岔主副定位销挤坏。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车”
B.《技规》第293条“调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
E.《机运[2014]11号》“调车作业十二不动：集中区调车作业未按规定进行调车作业取控或用语不清、意义不明时，不准动车。”
[多选题]1997年1月22日，原图们机务段DF4型1104号机车，担当敦化至图们间021甲次货物列车，牵引33辆（全部为油罐车）、总重2450吨、计长36.0。列车计划在南沟站1道停车，进站前司机使用空气制动调速无效，5时30分以55km/h的速度冲出南沟站1道土档，造成列车脱线，构成行车险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第32条“列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间（万吨及以上重载列车除外）。”
B.《行规》第36条“列车进入长大下坡道前，司机在运行中选择合适地点，应提前操作空气制动机，确认列车贯通、制动力强弱。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“货物列车在规定的贯通试验地点进行贯通试验时，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降5km/h及以上方可缓解，同时要确认机车风表压力、流量表及列车充、排风时间。”
D.略
E.略
[多选题] 年12月5日，通辽机务段DF4C型4348机车，赤峰运用车间司机赵海、学习司机温宝成。从柳州机车车辆厂厂修取车后，12月2日入衡阳北机务折返段整备场六道停留（内燃整备线）。12月5日值班员通知计划开车时，乘务员发现机车水位已剩二分之一，进行补水的过程中，学习司机温宝成拧机车顶部加水口盖时，被电弧烧伤，构成人身伤害事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
B.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行”
C.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界”
D.《操规》第41条“电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接电后方准作业。”
E.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
[多选题]‐年6月13日，哈尔滨机务段DF4C型5136机车，担当40464次。平安站3道停车“牵出拉口”，发出平面灯显调车启动指令，在向前牵出机车时不执行双凭证，两名乘务员闲谈，精力不集中，间断瞭望，未确认S3信号机显示，冒进关闭的S3信号机，挤坏5号道岔。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车。”
C.《行规》第143条“忠于职守、工作一丝不苟。严禁当班闲谈打闹或做与工作无关的事。”
D.略
E.略
[多选题] 年2月20日，吉林机务段DF4C型4290号机车，担当35633次货物列车。运行至梅集线干沟至二密河间，机车第四动轴右侧抱轴瓦油盒脱落，将机次第4位车辆后端风管连接器头部打坏。停车后，司机未发现油盒脱落，更换备用风管后开车。后续N190次旅客列车，运行至该处发现线路中心有异物，报告二密河站，经现场确认该异物即为DF4C型4290号机车脱落的抱轴瓦油盒，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“旅客列车管压为零停车时，确认制动主管压力稳定、排风时间正常、具备开车条件后保压开车。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“管压为零停车后，开车前须检查确认机车走行部状态。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“运行中发生列车分离、制动管路漏风等可能因异物击打引起的车辆故障时，司机要检查机车走行部状态，对主要检查项点进行确认。”
D.略
E.略
[多选题] 年7月8日，通辽机务段DF4A型0440号机车，担当通辽至霍林河间6797次旅客列车。乘务员确认通辽站复示信号1个绿色灯光，并确认机车信号双黄灯，司机联控应答并确认发车信号后开车。列车起动越过复示信号后，司机、副司机及指导司机在未确认出站信号的情况下，臆测行车，乘务员发现列车错进大郑上行线时，已越过出站信号986米，构成一起错办闭塞发出列车的险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第17条“列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。”
B.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车。”
C.《技规》第413条“进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
D.略
E.略
