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[单选题]车辆制动倍率( )。
A.(A)是传动效率的平方
B.(B)等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率
C.(C)等于车辆制动杠杆倍率乘以传动效率
D.(D)是传动效率的平方根
[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还( )调整活塞行程的工作量。
A.(A)缩短
B.(B)缩小
C.C)延长
D.(D)增加
[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命( )
A.(A)缩短
B.(B)提高
C.C)延长
D.(D)增加
[单选题]制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需( )副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。
A.加大
B.缩小
C.减小
D.改变
[单选题]制动机的制动倍率一般为( )。
A.(A)5~6
B.(B)8~9
C.(C)8026~9026
D.(D)85%~95%
[判断题]制动力大小与制动倍率的大小无关。
A.正确
B.错误
[单选题]转k2转向架的基础制动装置制动倍率较小,为()。
A.2
B.4
C.6
D.8
[单选题]转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小,为()。
A.A、2
B.B、4
C.C、6
D.D、8
[单选题] 制动倍率、()、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[判断题] JPXZ-1对型盘型制动器的制动倍率是2.85。( )
A.正确
B.错误
[单选题]制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需( )副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。
A.(A)加大
B.(B)缩小
C.C)减小
D.(D)改变
[判断题]制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。
A.正确
B.错误