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[单选题]DC600V直供电列车逐辆加载操作把漏电报警器旋钮设置在50mA档位，是为了负载存在故障时，避免引起( )，便于快速确定故障车辆。
A.餐车跳闸
B.跳闸
C.车辆跳闸
D.机车跳闸
[单选题]统型DC600V直供电列车供电故障应急处置时全列客车各开关的初始状态是：将用电设施的开关置于闭合位或断开位；SA1置于( )；Q44断开； Q1、Q2、Q3、Q20及其他DC110V电路开关闭合，Q19断开；全列所有SB2均置于接通位，Q12、Q18置于断开位；其中Q12全程不得闭合。
A.自动位
B.一路
C.二路
D.任意位置
[填空题]按下列车上电控制按钮，列车使用蓄电池供电后，要等待不小于（ ） 分钟，等待牵引及辅助系统程序完成初始化及自检，在进行升弓。
[单选题]DC110V电压低导致列车无法供电应急处理，待全列车厢恢复供电后，将休息车的面板Ⅰ、Ⅱ路供电选择开关SA1打在“停止”位，同时打下DC600V供电开关Q1、Q2，拆下（ ）的输入线和输出线。
A.DC600V/DC110V便携式应急电源
B.DC600V/AC380V便携式应急电源
C.DC110V/DC110V便携式应急电源
D.DC600V/DC48V便携式应急电源
[判断题]DC600V直供电列车司机反映机车供电装置发生单路故障时，由司机进行应急处置或申请更换机车。
A.正确
B.错误
[判断题]DC600V直供电列车司机反映机车供电装置发生两路故障时，由司机进行应急处置或申请更换机车。
A.正确
B.错误
[判断题]DC110V电压低导致列车无法供电应急处理，检查接线无误和确认DC110V母线开关Q20处于闭合位置后，合上DC600V供电开关Q1。
A.正确
B.错误
[单选题]DC110V电压低导致列车无法供电应急处理，将全列车厢的DC110V母线开关（ ）打下，休息车的其他DC110V直流开关也全部打下，同时在休息车取出DC600V/DC110V便携式应急电源，准备工具，做好接线前的准备。
A.Q20
B.Q30
C.Q40
D.Q50
[多选题]DC110V电压低导致列车无法供电应急处理，当指示电压达到110V以上时，合上DC110V直流开关、（ ）。
A.“本车供电”Q19
B.“充电机控制”Q36
C.“DC110V母线”Q20
D.“逆变器控制Q35”
[单选题]DC110V电压低导致列车无法供电应急处理，待休息车（ ）工作正常后，即去相隔车厢打上DC110V母线开关Q20，启动此车厢的供电。
A.逆变器
B.充电机
C.空调
D.单项逆变器
[单选题]DC600V直供电列车因一路干线发生接地，列车担当局决定单路供电、半载运行时，通知司机列车处于( )状态，可先行开车，车辆乘务员进行加载操作。
A.双路供电
B.单路供电
C.混合供电
D.半载运行
[单选题]按压“列车上电控制”按钮激活列车，确认蓄电池电压（ ）以上。
A.89v
B.90v
C.95v
D.100v
[单选题]DC600V供电列车，出库作业须确认列车供电钥匙（SB2）处于( )。
A.闭合位置
B.断开位置
C.自动位置
D.连接位置
[填空题]按压“列车上电控制”按钮激活列车，确认蓄电池电压不低于（ ）V。
[判断题]旅客列车空调失效应急处置办法适用于一切列车。
A.正确
B.错误
[判断题]DC600V直供电列车机次请求客车单路供电失败、列车担当局决定继续运行时，车辆乘务员在机次请求客车闭合Q20，断开Q19，将SA1置于自动位，维持半载运行。
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V直供电列车因一路干线发生接地，列车担当局决定两路供电时，车辆乘务员须将原编组客车( )予以断开。在办理断电手续完毕后，摘解机次一位客车与机车连挂端发生接地保护的一路DC600V动力连接线，对该路车辆干线进行对地绝缘测试。
A.Q30
B.Q20
C.Q1、Q2
D.Q20 Q30
[多选题]《上海铁路局直供电旅客列车运输组织及故障应急处置办法》（上铁机〔2014〕583号）规定：直供电旅客列车原则上要在始发前（ ）完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（ ）。
A.50分钟
B.1小时
C.40分钟
D.30分钟
[单选题]发电车供电列车晚点时间较长时，车辆乘务员要与列车长进行沟通，通知车厢列车员（ ），夜间使用终夜灯（卧铺车使用地灯）。
A.停用三分一电茶炉
B.空调起半载
C.白天不允许开灯
D.集中旅客，减少车厢使用
