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[判断题]单元制动缸漏风故障，停用单元制动缸，必须停用同轴2个单元制动缸。
A.正确
B.错误
[判断题]途中发生尾部最后一辆中间体裂损漏风故障:通常在前部车辆拆中间体互换处理。
A.正确
B.错误
[判断题]途中发生中间体裂损漏风，通常是对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[多选题]途中电子防滑器防滑排风阀漏风故障，处理时需要防滑器主机电源断电的方法：( )。
A.TFX1型取下电源保险
B.DC600V客车SAB型拔出配电柜上柜左侧“+115”和“-115”电源保险
C.AC380V客车SAB型断开电源配电柜内的应急电源开关Q5/Q9、断开应急电源的蓄电池开关
D.关闭该车应急电源
[单选题]途中最后一辆发电车副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格，如何处理( )。
A.对故障车做制动关门车处理
B.申请甩车处理
C.拉起故障车缓解阀
D.可申请调编，将机次一位车辆调至尾部，故障车关门车处理
[判断题]车辆工作风缸排水塞门裂损漏风应急处置，通常对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[多选题]多点控制单元MCU故障的诊断和处理，常见故障定位方法有()。
A.排除法
B.案例法
C.网络分析法
D.告警分析法
[单选题]途中单元制动缸缸体漏风的漏风的，车辆乘务员可以( )处理。
A.关闭故障车截断塞门
B.拆除公共进风软管，使用4分丝堵堵住进风口，停用同轴2个单元制动缸
C.拆除金属软管接头
D.紧固金属软管接头
[单选题]( )状态下，车辆乘务员判断J型闸调器连通管裂损或接头松动漏风故障。
A.全列缓解
B.全列制动
C.全列紧急制动
D.全列制动管充风
[单选题]运行途中，最后一辆车辆副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]旅客列车制动管系不保压排查，如1名乘务员已发现漏风故障点的，另一名乘务员必须( )。
A.继续检查漏泄至故障位置碰头
B.立即赶到至故障车
C.打电话通知段应急中心
D.立即赶到漏风故障点
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]25T型客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式电磁阀漏风故障，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因ST1-600型闸调器裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[判断题]当自动排水过滤器出现漏风不止的故障，并应急处理时，将塞门关闭。( )
A.正确
B.错误
[判断题]色谱发生控温单元硬件故障时，应请厂家或专业人员处理。( )
A.正确
B.错误
[单选题]途中单元制动缸金属软管接头松动漏风的，车辆乘务员可以( )处理。
A.关闭故障车截断塞门
B.拆除公共进风软管，使用4分丝堵堵住进风口，停用同轴2个单元制动缸
C.拆除金属软管接头
D.紧固金属软管松动接头
[单选题]途中单元制动缸金属软管弯头裂损漏风的，车辆乘务员可以( )处理。
A.按停用防滑器排风阀漏风故障的处理方法，采用加垫或拆管加堵停用同轴两个单元制动缸。
B.拆除裂损弯头，使用4分丝堵堵住进风口，停用单元制动缸
C.拆除金属软管接头
D.更换裂损弯头
[填空题]制动系统采用 方式，即每个转向架配置 空气制动控制单元，当一个控制单元故障，仅损失一个转向架的制动力，在最大程度上保障了列车的安全性。
