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[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因中间体裂损漏风，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.更换中间体处理
D.拆下前部车辆同型号中间体更换到故障车上，拆下中间体车关门车处理
[单选题]25T型客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式电磁阀漏风故障，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因104主阀故障造成车辆抱闸，车辆乘务员( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.更换104主阀
[单选题]运行途中，最后一辆车辆副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]运行途中，最后一辆车（发电车）因故障需要调编，作业完毕，列车应进行( )试验。
A.安定
B.全部
C.保压
D.简略
[单选题]运行途中，最后一辆车（发电车）因故障需要调编，列车到达车站后，进行车辆调编作业。制动连接软管由( )拆除。
A.调车人员
B.车辆乘务员
C.乘务长
D.发电车乘务员
[单选题]运行途中，最后一辆车（发电车）因故障需要调编，列车到达车站后，进行车辆调编作业。连接“三捆绑”由( )拆除。
A.调车人员
B.车辆乘务员
C.乘务长
D.发电车乘务员
[单选题]运行途中，最后一辆车（发电车）因故障需要调编，列车到达车站后，进行车辆调编作业。大线由( )拆除。
A.调车人员
B.车辆乘务员
C.乘务长
D.发电车乘务员
[单选题]途中最后一辆发电车因104主阀故障造成车辆抱闸，如何处理( )。
A.对故障车做制动关门车处理
B.申请甩车处理
C.拆下前部车辆同型号主阀更换到故障车主阀上，拆下主阀车关门车处理
D.可申请调编，将机次一位车辆调至尾部，故障车关门车处理
[单选题]途中最后一辆发电车副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格，如何处理( )。
A.对故障车做制动关门车处理
B.申请甩车处理
C.拉起故障车缓解阀
D.可申请调编，将机次一位车辆调至尾部，故障车关门车处理
[单选题]途中最后一辆车因故障甩车后，列车尾部无客列尾装置的，( )按规定与司机核对风压。
A.当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘
B.当班车辆乘务员正常值乘
C.当班车辆乘务员在乘务间车值乘
D.当班车辆乘务员在发电车值乘
[单选题]运行途中，机车与机后第一辆发生分离，车辆乘务员如何处理( )。
A.禁止机车再次连挂，检查车辆车钩技术状态并测量钩高。拍照或录制视频保留证据
B.要求司机再次连挂，检查车辆车钩技术状态并测量钩高。拍照或录制视频保留证据
C.检查车钩体或钩舌是否有断裂
D.要求更换机车
[单选题]途中尾部最后一辆（发电车）车上管系漏泄无法处理的，车辆乘务员( )。
A.使用过桥软管处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.申请在就近车辆段换挂发电车
[单选题]途中尾部最后一辆（不是发电车）车上管系漏泄无法处理的，车辆乘务员( )。
A.使用过桥软管处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]途中非尾部最后一辆车上管系漏泄无法处理时，车辆乘务员( )。
A.使用过桥装置处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示( )的反射标志。
A.红色
B.红、白相间
C.黄色
D.红、黄相间
[判断题]途中发生尾部最后一辆中间体裂损漏风故障:通常在前部车辆拆中间体互换处理。
A.正确
B.错误
[单选题]（）不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。
A.货物列车
B.旅客列车
C.军用列车
D.路用列车
