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[多选题]多选题:
依据遇险报警的方向,全球海上遇险与安全系统能实现遇险报警有: ________。
A.船对岸的遇险报警
B.船对船的遇险报警
C.岸对船的遇险报警
D.岸对岸的遇险报警
难度 2
[单选题] 单选题:
引入全球海上遇险与安全系统之前,莫尔斯报遇险报警信号是________。
A. SOS
B. XXX
C. TTT
D. DISTRESS
难度 1
[单选题] 单选题:
全球海上遇险与安全系统是哪年开始引进到海上的?
A.1992年1月1日
B.1999年1月1日
C.1992年2月1日
D.1999年2月1日
难度 1
[单选题] 单选题:
全球海上遇险与安全系统中遇险信号是________。
A. PAN-PAN
B. MAYDAY
C.SECURITE
D. DISTRESS
难度 1
[单选题] 单选题:
全球海上遇险与安全系统中安全信号是________。
A. MAYDAY
B. PAN-PAN
C.SECURITE
D. DISTRESS
难度 1
[单选题] 单选题:
全球海上遇险与安全系统全面实施的生效日期是哪一年?
A.1992年1月1日
B.1999年1月1日
C.1992年2月1日
D.1999年2月1日
难度 1
[单选题] 单选题:
全球海上遇险与安全系统中紧急信号是________。
A. MAYDAY
B. PAN-PAN
C.SECURITE
D. DISTRESS
难度 1
[多选题] 多选题:
依据《SOLAS》公约1988年修正案规定,有关全球海上遇险与安全系统(GMDSS)条款适用于________。
A. 国际航线上航行的超过300总吨以上的货船;
B. 国际航线上航行的所有客船;
C. 所有在海上作业的船舶
难度 2
[多选题]多选题:
全球海上遇险与安全系统采用的通信技术有:________。
A.莫尔斯报通信技术
B.卫星通信技术
C.数字选择呼叫技术
D.单边带无线电话技术
难度 3
[单选题]单选题:
依据全球海上遇险与安全系统的概念,海难的救助应以________为核心,岸上救助力量和海难事件附近的船舶共同实施救助。
A.周围的船舶
B.岸基救助协调中心
C.搜救船舶
D.自我救助
难度 1
[单选题] 当防灾安全监控系统发出风速报警信息时,列车调度员须立即确认报警地点,并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。
A.列车
B.车站
C.工务段
D.工务车间
[单选题] 当防灾安全监控系统发出风速报警信息时,列车调度员须立即确认报警地点,并根据限速提 示向相关( )发布限速运行的调度命令。
A.列车
B.车站
C.工务段
D.工务车间
[单选题]当防灾安全监控系统发出风速报警信息时,列车调度员须立即确认报警地点,并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。
A.列车
B.车站
C.工务段
D.工务车间
[多选题]多选题:
船舶遇险报警至少要包含下列信息:________。
A.救助方式
B. 遇险船识别
C.船名
D. 遇险位置
难度 2
