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[单选题]在北半球，飞机穿越槽线飞行时，风向
A.B. 由左侧风变为顺风；
B.由左侧风变为右侧风；
C.由右侧风变为左侧风。
[单选题]在北半球，飞机穿越切变线飞行时，风向
A.风向不变；
B.由右侧风变为左侧风；
C.由左侧风变为右侧风。
[单选题]在北半球，飞机航向向北时，向右转弯30°，下列哪种说法正确
A.转弯过程中，应提前改出转弯；
B.转弯过程中，应延迟改出转弯；
C.按磁罗盘指示，操纵在30°时改出。
[判断题]'无论身处北半球或南半球，都可以用树影移动来确定方向，北半球树影以顺时针移动，南半球树影以逆时针移动
A.正确
B.错误
[判断题]论身处北半球或南半球，都可以用树影移动来确定方向，北半球树影以顺时针移动，南半球树影以逆时针移动。
A.正确
B.错误
[判断题]无论身处北半球或南半球，都可以用树影移动来确定方向，北半球树影以顺时针移动，南半球树影以逆时针移动
A.正确
B.错误
[单选题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时（ ）。
A.A.迅速离开台风中心进路
B.B.采取与台风中心进路成垂直的航向，采取与台风中心进路成垂直的航向，以舰首右舷受风，尽量保持风向在右舷10°-15°
C.C.都对
D.D.都不对
[单选题]舰艇在北半球台风中心进路上航行时，舰艇应（ ）。
A.A.立即与台风中心路线成垂直方向、右舷舰尾受风、向左半圆航行驶出
B.B.立即与台风中心路线成垂直方向、左舷舰尾受风、向右半圆航行驶出
C.C.立即向顶风方向驶出
D.D.都不对
[单选题]在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是
A.先碰到右侧风，后碰到顺风；
B.先碰到左侧风，后碰到右侧风；
C.先碰到右侧风，后碰到左侧风。
[单选题]北半球航空器由西向东穿越槽线飞行时,风向一般会()。
A.由左侧风变成顺风
B.由左侧风变成右侧风
C.由右侧风变成左侧风
D.由右侧风变成顺风
[判断题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时，若风浪已经很猛烈，不能继续航行或受活动范围限制时，必须使舰首小角度迎着风浪，以适合当时情况的主机航速顶风航行，使台风中心从舰尾后方过去（）。
A.正确
B.错误
[单选题]舰艇处于北半球台风的左半圆航行时，舰艇动力减弱或失去动力不能航行时，应设法使舰首（ ）舷受风，保持停滞漂浮状态（ ）。
A.A.左
B.B.右
C.C.左右均可
D.D.都不对
[判断题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时，若舰艇不能前进时，则用拖锚链法或投海锚法，以免舰艇被卷入台风中心，并要恰当使用车与舵，以及撒油镇浪等方法（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]使飞机滑跑减速的地面最大摩擦力
A.由跑道状况及着陆重量决定而为定值；
B.随滑跑速度减小而减小；
C.随滑跑速度减小而增大。
[判断题]北半球海域冰山是淡水的来源.
A.正确
B.错误
[单选题]舰艇处于北半球台风的左半圆航行时，通常舰艇应当以适合当时情况的高速，尽量保持风向在（ ）航行，尽快脱离台风中心，直到气压上升，情况好转为止（ ）。
A.A.左舷140°-150°
B.B.右舷140°-150°
C.C.左舷30°-40°
D.D.右舷30°-40°
[单选题]在北半球是什么原因使风向右偏转
A.地表摩擦力的作用；
B.水平气压梯度力的作用；
C.地转偏向力的作用。
