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[单选题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时（ ）。
A.A.迅速离开台风中心进路
B.B.采取与台风中心进路成垂直的航向，采取与台风中心进路成垂直的航向，以舰首右舷受风，尽量保持风向在右舷10°-15°
C.C.都对
D.D.都不对
[判断题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时，若舰艇不能前进时，则用拖锚链法或投海锚法，以免舰艇被卷入台风中心，并要恰当使用车与舵，以及撒油镇浪等方法（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]舰艇处于北半球台风的右半圆航行时，必须采取与台风中心进路成垂直的航向，以舰首右舷受风，尽量保持风向在右舷15°-30°，以当时所允许的最高速度驶离台风中心（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]舰艇处于北半球台风的左半圆航行时，舰艇动力减弱或失去动力不能航行时，应设法使舰首（ ）舷受风，保持停滞漂浮状态（ ）。
A.A.左
B.B.右
C.C.左右均可
D.D.都不对
[单选题]舰艇在台风区域航行时，不论舰艇处于台风的任何部位，必须遵循的原则是（ ）。
A.A.不卷入台风中心
B.B.保持与台风中心距离至少五十海里以上
C.C.都对
D.D.都不对
[单选题]舰艇处于北半球台风的左半圆航行时，通常舰艇应当以适合当时情况的高速，尽量保持风向在（ ）航行，尽快脱离台风中心，直到气压上升，情况好转为止（ ）。
A.A.左舷140°-150°
B.B.右舷140°-150°
C.C.左舷30°-40°
D.D.右舷30°-40°
[单选题]舰艇在北半球台风中心进路上航行时，舰艇应（ ）。
A.A.立即与台风中心路线成垂直方向、右舷舰尾受风、向左半圆航行驶出
B.B.立即与台风中心路线成垂直方向、左舷舰尾受风、向右半圆航行驶出
C.C.立即向顶风方向驶出
D.D.都不对
[多选题]舰艇在大风浪航行时，下列（ ）做法是符合舰艇防沉要求的。
A.A.降低重心
B.B.载荷上移
C.C.导移载荷
D.D.压载底部舱室
[判断题]水面舰艇发出“备战备航”部署和警报以及舰艇航行时必须关闭所有舷窗；停泊时，上甲板以下的舷窗、水密门、孔盖等通常可以打开（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]水面舰艇发出“备战备航”部署和警报以及舰艇航行时必须关闭所有（ ）；停泊时，上甲板以下的舷窗、水密门、孔盖等通常应当关闭。
A.A.水密门
B.B.舷窗
C.C.孔盖
D.D.用电设备
[判断题]舰艇在能见度不良条件下航行时，对舰位有怀疑或者航行无把握时可以就近选择锚位抛锚，但是不得在狭水道或者航道内抛锚（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]舰艇在大风浪中航行时，应选择适当的航向、航速，避免横浪航行，必要时可以选择适当的角度斜浪航行（ ）。
A.正确
B.错误
[多选题]舰艇在拖带情况下航行时，下列（ ）做法是不符合舰艇防沉要求的。
A.A.值更官随时观察拖索情况
B.B.拖船拖速要合理
C.C.转向时，可横向急拖
D.D.被拖舰艇可随意动车
[判断题]舰艇高速航行时，不得使用大舵角转向（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]舰艇进入冰区航行时下列说法正确的是( )。
A.A.按照规定核算本舰结冰稳性，合格后方可进入冰区
B.B.及时清除上层建筑、甲板的结冰
C.C.降低主机转速，两台以上主机的舰艇，严禁使用错车转向
D.D.以上均正确
[多选题]舰艇拖带航行时应当采取下列防沉措施（ ）。
A.A.拖船与被拖舰艇必须保持通信畅通，密切配合，随时观察拖索情况并及时上报
B.B.拖船应当充分考虑被拖舰艇的稳性和耐波性，合理确定拖速，被拖舰艇不得随意动车
C.C.选择适当的航向、航速，避免横浪航行，必要时可以选择适当的角度斜浪航行
D.D.转向时，拖船应当采用低速、小舵角，禁止横向急拖
[多选题]舰艇正常航行时，采取的防沉措施包括（ ）。
A.A.备便损害管制装备器材，保持水消防系统规定压力
B.B.损管队备便，并按更次位于值班部位
C.C.主动力装置做好全速前进和后退的准备
D.D.严格按照规定顺序使用油、水，确保油、水舱室的自由液面最小
[多选题]《中国人民解放军海军舰艇条令（试行）》规定，舰艇在航行时，应当严格遵守哪些规则（ ）。
A.A.国际海上避碰规则
B.B.《内河避碰规则》
C.C.《海军舰艇编队运动规则》
D.D.《沿海港口信号规定》及港口其他有关规定
