更多"[多选题]五号线造成联锁故障的主要原因（）。"的相关试题:
[多选题]五号线计算机联锁故障的原因有（）。
A.联锁死机
B.内部板卡故障
C.接口故障
D.配线问题
[多选题]五号线计算机联锁故障的处理方法（）。
A.重启联锁设备，按压进路按钮，进路不能排列，改用单独操纵使道岔变位
B.排列变通进路
C.改变股道排列进路
D.使用手摇把改变道岔位置
[多选题]五号线信号联锁故障有哪些现象（）。
A.联锁系统故障
B.显示屏蓝显
C.进路无法正常办理
D.以上都不正确
[多选题]五号线计算机联锁在HMI上显示道岔断表示、灯丝断丝、轨道电路红光带或其它报警信息等问题如何分析处理（）。
A.查相应继电器是否吸起，若没有吸起，则找继电接口原因
B.若相应继电器已吸起，查看联锁维修机驱采信息或IO机柜对应板卡的采集灯是否点亮
C.若双系都没亮灯则说明采集信息都未送来，则说明故障在采集插头至该继电器接点之间，可通过接口柜来区分故障在哪侧，然后逐点查找
D.若出现一块采集板上同一组的 8 个码位（甚至更多）都采集不到的情况，则一般是该组采集码位的回线有问题，可从组合架相应位置查
E.若出现某些码位时好时坏，更换板子也是如此，则可在接口架量一下该采集的电压
[多选题]五号线联锁自动进路包括（）。
A.联锁自动触发进路
B.联锁自动折返进路
C.联锁自动通过进路
D.联锁无人自动折返进路
[多选题]五号线联锁向ZC子系统提供（）。
A.信号机状态
B.进路信息
C.道岔状态信息
D.轨道区段占用/空闲状态
E.无人折返按钮
[判断题]全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]二级联锁区联锁故障，故障现象有哪些？
A.二级集中站控区内道岔区段显示蓝色未知状态，非道岔区段显示红色，信号机显示封锁
B.二级集中站控区内列车全部紧制，车载 HMI 显示红手掌，要求列车降级 RM 模
式。
C.二级集中站
控区内信号机亮红灯
D.二级集中站控区内道岔区段显示蓝色未知状态
[多选题]五号线基站设备故障包括（）。
A.小区类故障
B.传输类故障
C.时钟类故障
D.射频类故障
[多选题]五号线电源系统故障一般有（）。
A.输入切换类故障
B.电源模块类故障
C.系统配电类故障
D.系统监控类故障
[多选题]五号线常用基站故障处理方法包括（）。
A.用户追踪
B.接口追踪
C.对比/互换
D.倒换/复位
[多选题]五号线工控机故障处理在遇到()故障时，应重新启动相应工控机。
A.硬件连线都正确，鼠标却不能动作
B.界面显示程序异常关闭
C.鼠标点击界面无任何反应时
D. 界面显示不再变化
[多选题]五号线联锁电源显示器画面扭曲、缺色灯乱显示问题解决方法有（）。
A.关闭显示器电源后重开
B.将显示器重置为出厂设置
C.通过显示菜单调整
D.以上都不正确
[填空题]联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令。遇列车已占用站台区域时，行调指令司机改用（ ）模式限速（ ）进站待令或退行至车站待令；遇列车迫停区间时，在确认停车位置到前方站站台末端之间线路无列车占用且无道岔后，指令司机改用RM模式进站待令，如运行进路中有道岔，行调立即组织车站人员下线路，人工钩锁道岔后报告行调，由行调组织区间列车限速（ ）进站。
[多选题]五号线联锁机3U 插箱指示灯显示 A 系恢复、B 系恢复、通信控制器 A 恢复、通 信控制器 B 恢复任一一个亮红灯故障恢复步骤（）。
A.按压恢复按钮，如按压后故障仍没有恢复则单系进行重启操作
B.如重启之后仍然没有恢复则安排人员保障
C.在当日运行结束后进行检查，如为硬件故障则更换对应工控机，如为软件故障则重新烧录软件
D.以上都不正确
[单选题]局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内（）向行调报点，
A.有岔站
B.集中站
C.折返站
D.闭塞车站
[单选题]发生信号联锁故障时，原则上要求故障区域内列车应在故障发生（ ）分钟内完成闭塞办理组织动车。
A.10
B.20
C.25
D.30
[单选题]联锁故障时处置错误的是（）
A.根据行调命令，准备进路
B.进路办理完毕，确认人员、工器具出清后向行值汇报
C.值班站长监控行值按照电话闭塞法作业程序办理闭塞
D.进行计轴预复零操作
